Назначение
При сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах образуются газы, которые необходимо отводить для эффективного воспламенения следующей порции горючего. Для вывода отработавших газов, а также для уменьшения шума, возникающего из-за резкого изменения их давления, предназначена выхлопная система автомобиля, одним из основных элементов которой является глушитель. Последний, в свою очередь, также состоит из нескольких частей. Резонатор глушителя служит для гашения громких звуков, возникающих при образовании продуктов сгорания и выхода их из цилиндров двигателя. Кроме того, он способствует выравнивание пульсирующих потоков выхлопных газов для обеспечения их равномерного прохождения по всей системе.
Так как температура отработавших газов на выпуске может достигать 400°С, все элементы глушителя работают в условиях значительных тепловых нагрузок.
Устройство
Резонатор глушителя представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из следующих элементов:
- резонаторов впуска и выпуска;
- фильтрующего резонатора.
Все эти составляющие смещены друг относительно друга. Такое смещение позволяет изменять направление потока газов и сглаживать их пульсацию. Помимо этого, газовый поток, проходя через камеры, испытывает последовательное сужение и расширение, что также способствует выравниванию подачи газов по выхлопной системе.
Впускной и выпускной резонаторы соответственно принимают и выводят газовый поток.
Попадая в фильтрующий элемент, газы проходят через отражатели – перегородки, делящие внутреннее пространство узла на неравномерные объемы (полости). Перфорация (наличие отверстий на поверхностях внутренних частей резонатора) способствует прохождению газов в полости и обратно. В результате смешивания потоков и трения их частиц в отверстиях происходит гашение колебаний газовой смеси и выравнивание ее движения. Замедление и сглаживание движения газов ведет и к снижению шума.
В современных конструкциях дополнительно используются шумо- и теплоизоляционные материалы.
Классификация
Резонаторы можно классифицировать по типу двигателя, для которых они предназначены. Интересно, что наличие или отсутствие этой детали по-разному сказывается на характеристиках двухтактных и четырехтактных двигателей. Если удалить ее из выхлопной системы двухтактного двигателя, это приведет к снижению мощности и увеличению расхода топлива. В случае четырехтактного двигателя, напротив, мощность увеличится примерно на 15%. Однако такое изменение конструкции совершенно неоправданно с точки зрения комфорта и экологии.
Можно разделить резонаторы и по количеству бочков. Резонаторы, имеющие два бочка вместо одного, обеспечивают лучший комфорт, но в этом случае сильнее страдают мощностные характеристики автомобиля.
Основные неисправности и их признаки
- Увеличение шума от выхлопной системы служит признаком повреждения корпуса, появления в нем сквозных дыр, через которые происходит прорыв отработавших газов.
- Дребезжащий звук. Возникает при разрушении внутренних элементов, когда их обломки перемещаются внутри камер (полостей).
- Падение мощности двигателя. Такая неисправность может быть дальнейшим следствием разрушения внутренних частей резонатора, когда их куски забивают канал настолько, что движение газов сильно затрудняется.
Ремонт
Резонатор глушителя подлежит ремонту только в случае образования в нем дыр. Для этого понадобится:
- кусок жести;
- саморезы по металлу для крепления жестяной «заплатки»;
- наждачная бумага;
- дрель и сверло по металлу;
- шпаклевка и отвердитель.
Порядок работы следующий:
Замена резонатора
В случае, если площадь повреждений велика или неисправность связана с разрушением «внутренностей», поможет только замена детали на новую. Для этого необходимо иметь следующее оборудование, инструменты и запасные части:
- подъемник/эстакада/смотровая канава;
- новый резонатор и комплект прокладок;
- крепления и уплотнительные кольца;
- спрей против ржавчины (например, WD-40);
- два гаечных ключа «на 17».
Порядок замены:
