Evolute i-Space: гибрид, который может всё

Представьте себе электромобиль, который не нужно заряжать каждые пару сотен километров. Звучит как фантастика? Нет, это Evolute i-Space — кроссовер из Липецка, который хочет быть всем машинам машиной.

Суть простыми словами

Обычный гибрид — это когда бензиновый двигатель и электромотор работают вместе, передавая тягу на колёса по очереди или одновременно. i-Space пошёл другим путём. Тут бензиновый мотор вообще не крутит колёса. Его единственная работа — крутить генератор и заряжать батарею. А едет машина исключительно на электромоторе. Получается такой электромобиль с персональной мобильной электростанцией в багажнике. Бензин кончился — можно зарядиться от розетки. Электричества рядом нет — залил бак и поехал дальше. Просто и элегантно.

Где собирают

Завод «Моторинвест» в Липецкой области, деревня Гребенкино. Раньше машины собирали из готовых китайских наборов — привезли, закрутили, поехали. Но в конце 2025 года завод перешёл на полный цикл: теперь кузова варят и красят прямо на месте, а сталь для них поставляет соседний Новолипецкий металлургический комбинат. i-Space стала первой моделью, прошедшей через этот обновлённый конвейер. Чувствуется, что проект всерьёз и надолго.

Что под капотом

Тут нечего чинить и нечего ломать — коробки передач как таковой нет, стоит одноступенчатый редуктор. Бензиновый мотор скромный: полуторалитровый атмосферник на 90 сил. Но он и не должен рвать с места — он генератор. А вот электромотор — это серьёзно: 218 сил и 330 ньютон-метров тяги. Кроссовер весом под две тонны разгоняется до сотни за 7,8 секунды. Для семейной машины — более чем достаточно, чтобы уверенно обгонять фуры на трассе.

Батарея — литий-железо-фосфатная, на 25 киловатт-часов. Такие живут долго, не боятся глубокого разряда и не склонны к самовозгоранию. Заряжается от обычной розетки примерно за 4 часа. Есть подогрев аккумулятора — для наших зим вещь не лишняя.

Сколько едет

Цифра, которая продаёт эту машину — 1250 километров запаса хода. Это если бак полный и батарея заряжена. Москва — Улан-Удэ без дозаправки? Почти. Туда, конечно, не доедет, но половину пути точно осилит. На чистом электричестве, без единой капли бензина — 165 километров. Для городских будней: отвезти детей в школу, доехать до работы, съездить в магазин, вернуться — и ещё останется.

Расход топлива в смешанном цикле — 5,6 литра на сто. Не гибрид-рекордсмен, но и не прожора. Бак на 60 литров, так что заправляться приходится редко.

Размеры и салон

Почти 4,8 метра в длину — это полноценный среднеразмерный кроссовер. Колёсная база 2,78 метра, места внутри хватит всем. Доступны две конфигурации салона: 5 мест или 7. Семиместная версия — редкость в этом бюджете, так что для больших семей это реальный аргумент. Третий ряд, конечно, не для долгих поездок, но детей туда посадить или короткий бросок через город — вполне.

Клиренс 180 миллиметров. Для города — за глаза. Для грунтовки — достаточно. Для серьёзного бездорожья — нет, но никто от гибридного семейного кроссовера этого и не ждёт.

Багажник скромный при разложенном третьем ряду — 187 литров, это маленький чемодан и пара пакетов из «Пятёрочки». Но если сложить задние сиденья — 934 литра, а если всё, кроме передних кресел — 2125 литров. Можно перевезти холодильник.

Что в комплектации

После рестайлинга 2025 года машина продаётся в одной, но максимально упакованной версии. Коротко о главном:

Снаружи: светодиодные фары, динамические поворотники, 19-дюймовые диски. Выглядит современно и недёшево.

Внутри: эко-кожа, панорамная крыша с люком на целый квадратный метр, подсветка салона. Руль регулируется и по высоте, и по вылету — мелочь, а приятно. На центральной консоли — огромный 15,6-дюймовый экран, приборка цифровая на 8,8 дюйма. Есть Apple CarPlay и Android Auto, и это важнее любой другой опции, потому что родная мультимедиа у китайских платформ бывает на любителя.

Комфорт: беспроводная зарядка, бесключевой доступ, электропривод багажника, который открывается взмахом ноги. Обогрев и вентиляция передних сидений, обогрев задних, обогрев руля, обогрев форсунок стеклоомывателя. Климат-контроль. Для России это не излишество, это базовые потребности.

Зимний пакет: подогрев сидений второго ряда и аккумулятора с электроподогревом. Машина явно проектировалась с учётом того, что -30 — это норма, а не стихийное бедствие.

Безопасность: фронтальные подушки, боковые шторки, ABS, ESP, ЭРА-ГЛОНАСС, крепления ISOFIX, встроенный видеорегистратор. Круиз-контроль и ассистент смены полосы — не автопилот, но на трассе устаёшь меньше.

Фишка: система раздачи электроэнергии 3,3 кВт. Можно подключить внешние приборы — чайник, ноутбук, фен. На пикнике или на даче очень к месту.

Сколько стоит Evolute i-Space

Три варианта на выбор:

• 5 мест, передний привод — от 3 415 000 рублей. С господдержкой — около 2 490 000.
• 7 мест, передний привод — от 3 515 000. С господдержкой — около 2 590 000.
• 5 мест, полный привод — от 3 890 000. С господдержкой — около 2 965 000.

Господдержка — это скидка до 925 тысяч рублей, но есть условие: покупать нужно в кредит по программе льготного автокредитования. Если деньги есть и кредит не нужен — придётся платить полную цену или искать другие способы сэкономить. И тут важно считать не только цену «после скидки», но и общую переплату по кредиту плюс КАСКО. Иногда то, что выглядит как подарок, оборачивается дополнительными расходами.

Что хорошо

Запас хода 1250 километров — это не маркетинговая фантазия, а реальная цифра. Для страны, где между городами иногда по 300–400 километров пустоты без заправок, это аргумент уровня «выживание».

На электричестве по городу — тишина, плавность, ноль выбросов и копейки за километр. На трассе — залил бензин и поехал, никакой зарядной инфраструктуры не нужно. Лучшее из двух миров.

Разгон до сотни за 7,8 секунды — обгоны без волнений.

Семь мест за эти деньги — почти не встретишь у конкурентов.

Сборка в России — доступ к господдержке и, по идее, более короткий путь до запчастей.

Что смущает

Передний привод у базовых версий. Полноприводная модификация появилась, но за неё нужно доплатить. Если живёте там, где зима — это не прихоть, а необходимость. 180 миллиметров клиренса — на просёлочной дороге после дождя можно сесть.

Дилерская сеть пока тонкая. В Бурятии официальных дилеров Evolute, насколько я понимаю, нет. Ближайший — скорее всего, Иркутск или Новосибирск. Это значит, что гарантийное обслуживание и ТО будут связаны с поездками. Для кого-то это критично, для кого-то — не проблема, но знать нужно заранее.

Господдержка — только через кредит. Если ставка по кредиту 20 с лишним процентов, а КАСКО на машину за 3,5 миллиона стоит недёшево, «скидка» может раствориться в переплате. Считать нужно внимательно, с калькулятором и желательно с двумя-тремя банками для сравнения.

Кому подойдёт

Семье, которой нужен один автомобиль и для города, и для поездок на дачу, и в отпуск за тысячу километров. Тем, кто хочет попробовать электротягу, но не готов зависеть от зарядных станций. Тем, кому важен простор — семь мест за эти деньги найти сложно. И тем, кто живёт не слишком далеко от дилера.

i-Space — не идеальная машина, но честная. Она не притворяется люксовым кроссовером, не обещает автономного вождения и не делает вид, что обойдёт Tesla. Она просто берёт и едет — далеко, тихо, с семьёй внутри. А в наших реалиях это уже немало.