UMO 5: электромобиль с «Яндексом» на борту стал доступен частным покупателям от 2,59 млн ₽

12 сентября 2026 года компания EVM открыла заказы на электромобиль UMO 5 для физических лиц. Раньше машина поставлялась только корпоративным клиентам — в каршеринги и таксопарки. Теперь кроссовер может купить любой желающий, и с учётом госсубсидии стартовая цена составила 2 590 000 ₽. Без субсидии автомобиль стоит около 3,5 млн ₽.

Откуда машина

UMO 5 — плод необычного партнёрства. Бренд UMO принадлежит российской компании EVM, сборка крупноузловым методом идёт на заводе «Москвич». В основе автомобиля — китайский кроссовер GAC Aion Y Plus. Технологическим партнёром выступил «Яндекс»: его сервисы глубоко интегрированы в мультимедийную систему — Навигатор, Музыка, Кинопоиск, Букмейт — а голосовой помощник Алиса управляет функциями машины: открывает багажник, настраивает климат, строит маршрут, включает музыку.

Технические характеристики

UMO 5 — компактный переднеприводный кроссовер. Доступен в двух версиях:

Батарея — литий-железо-фосфатная, со встроенной системой термостабилизации. Разъём зарядки — GB/T. От быстрой станции постоянного тока зарядка с 20 до 80% занимает около 30 минут. Поддерживается и зарядка от обычной розетки 220 В через адаптер.

Салон и оснащение

Салон пятиместный. Пространство — одна из сильных сторон: при росте 190 см за рулём достаточно места, сзади тоже не тесно. Багажник — 405 л в стандартном виде, до 1200 л при сложенных задних спинках.

В базовой комплектации:

• 6 подушек безопасности
• Камера кругового обзора 360°
• Комплекс ассистентов водителя ADAS уровня 2: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон
• Беспроводная зарядка для смартфона
• USB-порты для пассажиров
• Обогрев руля, сидений, зеркал, лобового стекла
• Электрорегулировки водительского кресла с вентиляцией

Через приложение UMO и технологию Home-2-Car можно удалённо подготовить машину к поездке — включить климат-контроль, открыть окна, проверить заряд.

Госсубсидия: как это работает

Цена 2 590 000 ₽ действует при покупке частным лицом с привлечением льготного автокредитования. Государство компенсирует 35% стоимости электромобиля российской сборки, но не более 925 000 ₽. Программа распространяется на машины, произведённые на территории РФ — сборка UMO 5 на заводе «Москвич» под это требование подпадает.

Для сравнения: без субсидии UMO 5 стоит около 3,5 млн ₽. Разница — почти миллион, что делает кроссовер одним из самых доступных электромобилей на российском рынке.

Нюансы, о которых стоит знать

• Клиренс — 150 мм. Для городского кроссовера это немного, а для плохих дорог и тем более бездорожья — маловато. Низкие бордюры и глубокие колеи требуют осторожности.
• Разъём GB/T, а не CCS2. Это китайский стандарт зарядки. Большинство публичных зарядных станций в России поддерживают GB/T, но перед покупкой стоит проверить доступность станций в вашем регионе.
• Запас хода зимой снижается. Заявленные 420 км — летний показатель. В холодное время года реальный пробег на одном заряде составляет около 360 км, а при активном использовании обогрева — ещё меньше.
• Поясничного упора нет. В базовой версии водительское кресло оснащено электрорегулировками, обогревом и вентиляцией, но регулировка поясничного подпора отсутствует — для дальних поездок это может быть некомфортно.

Конкуренты по цене

С учётом субсидии UMO 5 входит в сегмент, где прямых конкурентов немного:

• Evolute i-FA — электрокроссовер на базе Dongfeng, собирается в Липецкой области. Цена с субсидией — от 2,79 млн ₽. Больше клиренс, но скромнее оснащение.
• «Москвич 3е» — электроверсия бензинового кроссовера, собирается на том же заводе. Цена с субсидией — от 2,35 млн ₽, но запас хода меньше (410 км по NEDC) и батарея слабее (55,7 кВт·ч).
• BAIC EU5 Plus — седан, не кроссовер. Цена — от 2,8 млн ₽. Другой класс, но сопоставимый бюджет.

UMO 5 выделяется среди них интеграцией сервисов «Яндекса», более богатым базовым оснащением и ёмкой батареей.

Что в итоге

Открытие продаж UMO 5 частным лицам — заметное событие для российского электромобильного рынка. Машина собрана в России, подпадает под госсубсидию и предлагает за 2,59 млн ₽ набор опций, который у конкурентов стоит дороже. Главные оговорки — небольшой клиренс, китайский разъём зарядки и реальный зимний запас хода. Для городского жителя с домашней или рабочей зарядкой — разумный вариант. Для тех, кто ездит на дальние расстояния или живёт в регионе с неразвитой инфраструктурой электрозаправок, — стоит подумать.