Цены пошли вверх: 15 брендов подняли прайс за неделю. Кто, на сколько и почему

За первую рабочую неделю сентября 2026 года цены на новые автомобили в России пересмотрели сразу 15 брендов. Подорожание затронуло в основном китайские марки и локализованные на территории РФ модели. Единственный некитайский бренд в списке — корейский KGM, и он единственный, кто пошёл обратным путём: снизил цены.

Кто и на сколько подорожал

Geely — четыре модели

Самый заметный рост — у семиместного кроссовера Okavango: все комплектации 2026 года подорожали на 60 тыс. ₽. Городской кроссовер Cityray прибавил 30 тыс. ₽, компактный Coolray в версии Exclusive — 20 тыс. ₽, а гибридный EX5 Hybrid — 15 тыс. ₽ во всех версиях.

Avatr — рекорд недели

Электрический лифтбэк Avatr 12 подорожал сразу на 200–300 тыс. ₽ в версиях 12_2, 12_3.1 и 12_3.2 26PY. Это крупнейшее разовое повышение за неделю — Avatr — люксовый суббренд Changan, и его ценник реагирует на курсовые колебания заметно острее массовых марок.

Changan

Кроссовер UNI-S New в комплектации Luxe прибавил 50 тыс. ₽. Это компактный кроссовер с 1,5-литровым турбомотором (147 л.с.) и роботизированной коробкой.

Belgee

Белорусский бренд (локализованные Geely) поднял цены на X50+ в комплектациях Onyx и Prestige на 20 тыс. ₽. Две начальные версии остались без изменений. Версия Onyx, появившаяся весной 2026 года, отличается чёрной окраской кузова, красными тормозными суппортами и спортивным интерьером.

Tenet

Российский бренд, под которым на бывшем заводе Volkswagen в Калуге выпускают ребрендированные Chery, поднял цены на T4L и T7 на 50 тыс. ₽ во всех комплектациях 2026 года.

Solaris

Бренд с производством на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге скорректировал цены на две модели. Кроссовер HC подорожал на 70 тыс. ₽ (теперь 2 570 000 – 3 985 000 ₽), кросс-хэтчбек KRX — на 50 тыс. ₽ (теперь 2 585 000 – 3 010 000 ₽).

Jaecoo и Jeland

Jaecoo поднял цены на три модели:

• J6: +30 тыс. ₽ (Active), +50 тыс. ₽ (Prestige)
• J7: +60 тыс. ₽ во всех комплектациях, кроме Active
• J8: +41–46 тыс. ₽

Бренд Jeland — российский «близнец» Jaecoo, собираемый на бывшем заводе Hyundai в Шушарах, — синхронно поднял цены на J6 на 30–50 тыс. ₽ и на J7 на 60 тыс. ₽.

Omoda

Кроссовер C5 подорожал на 50 тыс. ₽ во всех комплектациях.

BAIC

Бюджетный седан U5 Plus 2025 года прибавил 41–60 тыс. ₽.

Esteo

Премиальный бренд от «АГР Холдинга» поднял цены на Exlantix ET8 на 200 тыс. ₽, на внедорожник V27 в комплектации Premium — на 170 тыс. ₽.

«Москвич»

Бренд не повысил цены напрямую, но отменил скидку 360 тыс. ₽ на кроссовер «Москвич 3», а на версии 2026 года снизил скидку на 100 тыс. ₽. Фактически — то же подорожание, только через скидки.

JAC

Полностью отменил скидку 100 тыс. ₽ на пикап T9 2026 года.

Soueast

Снизил скидку на все комплектации кроссовера S06 на 70 тыс. ₽.

Кто снизил цены или усилил скидки

Список короткий — всего три бренда:

• KGM — рамный внедорожник Rexton подешевел на 250 тыс. ₽ во всех версиях 2024 и 2025 года выпуска. Теперь цена варьируется от 4 745 000 до 6 245 000 ₽ в зависимости от комплектации и года. Дополнительно KGM увеличил скидки на кроссовер Torres — до 200 тыс. ₽. Таким образом, Rexton в комплектации «Премьер 4х4» 2024 года доступен с прямой выгодой 1,3 млн ₽.
• Jetour — расширил скидку на кроссовер T1 в комплектациях Premium и Prestige на 15 тыс. ₽. Однако одновременно снизил скидку на X70 Plus на 100 тыс. ₽ — так что новости не полностью позитивные.
• Bestune — увеличил скидки на седан B70 и кроссовер T90.

Средневзвешенная цена: 3,47 млн ₽

По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России в августе 2026 года составила 3 470 000 ₽. Это на 2,1% больше, чем в июле, и на 8% больше, чем год назад. Для сравнения: в 2022 году показатель был 2,38 млн ₽ — рост за четыре года составил 20%.

Параллельно средняя цена автомобиля с пробегом практически остановилась: 1,19 млн ₽, рост всего 1% год к году. Подержанные машины не дешевеют, но и не дорожают — часть покупателей уходит в сегмент новых локализованных кроссоверов, где за сопоставимые деньги можно получить гарантию.

В «Сберлизинге» прогнозируют, что до конца 2026 года машины могут прибавить ещё до 15%.

Почему цены растут

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков объясняет подорожание совокупностью факторов:

• Ослабление рубля — всё, что приходит по импорту (включая машинокомплекты для локализованных моделей), дорожает в рублёвом эквиваленте.
• Повышение утилизационного сбора — очередное увеличение постепенно закладывается в стоимость машин.
• Инфляция и налоговая нагрузка — растут накладные расходы производителей и дилеров.
• Работа на опережение — бренды повышают цены в ожидании дальнейшего роста курсов и издержек, а не только по факту.

Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин отмечает: весь август на рынке было затишье, трафик в автосалонах минимальный — россияне возвращались из отпусков. Сентябрьское подорожание стало ответом производителей на накопленные издержки.

Запчасти: европейцам досталось сильнее

Параллельно с новыми машками растут и цены на запчасти. Член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов сообщил, что за последние пару месяцев стоимость оригинальных запчастей для европейских марок выросла на 5–10%.

Сильнее всего подорожание ударило по Renault: после ухода марки из России АвтоВАЗ взял на себя поставки запчастей, но параллельные импортёры надолго отказались от этого направления. С начала 2026 года в Россию ввезли лишь несколько новых Renault — но на дорогах остаются сотни тысяч машин этого бренда.

Технический директор сети Fit Service Никита Родионов уточняет, что дороже всего обходится содержание:

• премиальных немецких автомобилей (BMW, Mercedes-Benz);
• редких американских и французских моделей;
• машин, поставлявшихся небольшими партиями.

Особенно заметно растут цены на оригинальную оптику, кузовные панели, электронные блоки, детали автоматических коробок. В некоторых случаях доставка детали в Россию стоит дороже самой запчасти — например, коленвал на Ford Mustang из США обойдётся в 35,2 тыс. ₽, а доставка — ещё 39,6 тыс. ₽.

По данным РСА, с начала года сильнее всего подорожали запчасти для Peugeot (+20%), Porsche (+15%) и Subaru (+12%). У массовых марок с большим парком (Toyota, Kia, Hyundai) рост составил 2–5%. А вот у китайских брендов (Omoda, Chery, Geely, Haval) запчасти подешевели на 3–6% — благодаря локализации производства в России.

Ещё одна проблема — контрафакт. На рынке много поддельных деталей из Китая, которые сложно отличить от оригинальных. Низкая цена — главный маркер подделки, предупреждают в сервисах.

Параллельный импорт: японцы тоже дорожают

Цены растут не только на официальные поставки. Дилеры подняли цены и на «серые» кроссоверы — прежде всего Mazda, Toyota и Nissan. Mazda CX-5 в топовой комплектации с полным приводом подорожала с 4,5 до 5 млн ₽. Toyota RAV4 прибавила около 100 тыс. ₽ — до 4,85 млн ₽. Nissan Qashqai приближается к 3,5 млн ₽.

При этом параллельный импорт в августе вырос на 69% к прошлому году — более 22 тыс. машин. За 8 месяцев 2026 года на альтернативные поставки пришлось 18% рынка новых легковых автомобилей. Спрос на «серые» машины растёт, потому что покупатели понимают: в январе цены поднимут ещё раз, и заказ машины сейчас (срок поставки 2–3 месяца) позволяет зафиксировать более комфортную цену.