Британская компания JLR продолжает мелкосерийное производство рестомодов на базе классического Land Rover Defender. Заслуженный рамный внедорожник теперь доступен в отделке, стилизованной под топ-версию Octa современного Дефендера поколения L663 с несущим кузовом, при этом классик существенно дороже современника.
Конвейерная жизнь классического рамного Land Rover Defender закончилась в 2016 году, но он продолжает рыночную карьеру как заводской рестомод, причём в прошлом году компания JLR сняла все ограничения на его производство и разработала широчайшую программу кастомизации, чтобы клиенты тратили побольше денежек на свой Classic Defender. Для изготовления каждого рестомода необходим хорошо сохранившийся донорский Land Rover Defender, выпущенный в период с 2012 по 2016 год. Рестомод доступен в трёх кузовах на выбор: Defender 90 — короткобазный трёхдверный, Defender 110 — пятидверный со стандартной колёсной базой и Defender 90 Soft Top — короткобазный кабриолет, причём кабриолет появился в гамме недавно — весной этого года.
Пять новых цветов для кузова напрямую позаимствованы из палитры Defender Octa — медный Petra Copper, зелёный Faroe Green, синий Sargasso Blue, чёрный Narvik Black и белый Patagonia White. Любой цвет наносится вручную и требует порядка 300 часов работы. Чёрная радиаторная решётка выполнена в стиле Defender Octa, а буквы крупной надписи Defender над этой решёткой изготовлены из кованого карбона.
В Великобритании Classic Defender V8 стоит от 190 000 фунтов стерлингов плюс налоги, тогда как современный Defender Octa с 635-сильным бензиновым битурбомотором V8 — от 148 045 фунтов стерлингов. Почему такая разница? Потому что рестомод — это эксклюзив и долгая ручная работа по переделке старой машины в новую, а современный Defender Octa — это относительно быстрое конвейерное производство.
