На автосалоне ММАС-2014 помимо обычного седана Vesta АвтоВАЗ представит еще и спортивную версию данного автомобиля. Таким образом, в каждом семействе автомобилей «ВАЗ» будет как минимум одна спортивная модель. Седан «Гранта Спорт» уже выпускается, «Калина 2» в версии Sport и NFR появится на конвейере через месяц, ну а флагманская модель Vesta, как видим, тоже получила спортивный вариант исполнения.
Как сообщается во многих СМИ, «заряженная» LADA Vesta предназначена прежде всего для гонок WTCC. Жаль, что сейчас не приводятся технические подробности, имеющие отношение к данному автомобилю. Скорее всего, седан Vesta Sport окажется доступен и для обычных покупателей, а приобрести его можно будет в любом из салонов LADA Sport.
Форсированные «атмосферники»
Основу любого спортивного автомобиля ВАЗ составляет четырехцилиндровый форсированный двигатель. Компании «Лада Имидж» удалось форсировать мотор 21126 до 155 л.с. (при 6300 об/мин). В серийном двигателе появились кованые поршни, а шатунно-поршневая группа была доработана. Степень сжатия была увеличена до 11,3, и результат оправдал самые смелые ожидания. На самом деле, силовой агрегат 21126 можно форсировать до 185 л.с., но такой двигатель больше подходит для трековых спорткаров, не эксплуатируемых на обычных дорогах.
Собственно, если говорить о моторах автомобилей LADA Sport, в лучшем случае нам предлагается 140-сильный «атмосферник», составляющий основу «Лады Калины NFR». Судя по всему, двигатель автомобиля Vesta Sport окажется мощнее. Помимо существующих моторов, рабочий объем которых составляет 1,6 л, для «Весты» готовят новый силовой агрегат, мощность которого превзойдет 100 «сил» даже в гражданском варианте.
Спорт – это традиция
На первых шпионских фото нового седана ВАЗ, получившего наименование Vesta, были запечатлены две версии кузова – с задним спойлером и без него. Похоже, что оборудованный спойлером автомобиль как раз и являлся не чем иным, как «Вестой Sport». Остается дождаться официальной презентации, на которой появится возможность проверить эти сведения.
