Бизнес-модель легендарного германского тюнинг-ателье Carlsson во второй раз потерпела крах (первый случился в 2015-м), дальнейшая судьба компании пока не определена.
Раннюю и лучшую часть истории компании Carlsson мы рассказали в прошлом году в большом материале, посвящённом самым известным тюнерам автомобилей Mercedes-Benz. Здесь лишь вкратце напомним, что ателье Carlsson Automobiltechnik GmbH основали в 1989 братья Хартге, своё название оно получило в честь шведского гонщика Ингвара Карлссона, он сотрудничал с ателье вплоть до своей кончины в 2009 году.
Компания Carlsson занималась в основном тюнингом Мерседесов и участвовала на них в гонках. В 2012 году контрольный пакет акций Carlsson купил гонконгский дилерский холдинг Zhongsheng — увы, под его началом тюнинг-ателье стало загибаться и к 2015 году дошло до состояния банкротства, после чего его купила южнокорейская компания Sambo Motors — она производит автомобильные комплектующие и является одним из крупнейших поставщиков Hyundai Motor Group.
Корейцы, по сути, перезапустили ателье, основав современную Carlsson Fahrzeugtechnik GmbH, с их подачи появился дочерний бренд Carlsson Peninsula, занимающийся тюнингом Hyundai и Kia, но он оказался не слишком успешным. В свою очередь тюнинг Мерседесов у Carlsson в последние годы свёлся к косметике, громких проектов компания давно не выпускала и, что называется, выпала из повестки.
Сегодня немецкий журнал auto motor und sport со ссылкой на ресурс mercedes-fans.de сообщил, что компания Carlsson фактически остановила работу, распродала почти все тюнинг-комплекты и даже раритетные автомобили из собственной коллекции. Sambo Motors намерена продать несчастливую немецкую «дочку», но конкретных желающих её купить пока нет.
Традиционный тюнинг автомобилей находится в сложной ситуации из-за массового перехода автомобильной отрасли на электромобили, инженерный тюнинг которых крайне ограничен, о чём мы рассказывали на примере ателье Brabus. У Brabus пока особых проблем нет: ателье из Ботропа с одной стороны всё более активно работает с другими марками (KTM, Porsche, Rolls-Royce), а с другой стороны, как полноценный автопроизводитель, занимается ультрадорогими штучными проектами — например, Brabus 900 Crawler. Компания Carlsson в современных реалиях автобизнеса сориентироваться, к сожалению, не смогла и опять терпит крах. Очень надеемся на новое возрождение, тем более что сегмент эксклюзивных автомобилей сегодня растёт как на дрожжах, — нужно только найти в нём своё место.
