Плотность дизельного топлива и другие характеристики какова их роль при определении качества горючего
При определении того, каковы эксплуатационные характеристики и качество горючего, довольно большое значение имеет плотность дизельного топлива. Если это значение очень низкое или высокое, то это может свидетельствовать о том, что к горючему могли быть подмешаны другие компоненты для его удешевления. Не всегда такие улучшения положительно отражаются на его качестве.
Какие характеристики дизельного топлива наиболее важны
Для определения качества достаточно лишь взглянуть на характеристики дизельного топлива. Они отображены в паспорте качества, который выдают сертифицированные лаборатории на партию горючего. В этом паспорте традиционно отображаются такие показатели:
- цетановое число (эта характеристика только у дизтоплива, у бензинов – октановое число);
- содержание серы в мг на кг (чем этот показатель меньше, тем выше качество горючего);
- плотность дизельного топлива, кг/м3;
- содержание ароматических углеводов в % (обычно показывает на наличие присадок);
- температура вспышки, измеряется в градусах по Цельсию (у летних марок этот показатель выше, чем у зимних);
- коксуемость и зольность в %;
- содержание механических примесей и воды (эти показатели должны отсутствовать);
- кинематическая вязкость при 40 градусах по Цельсию;
- фракционный состав при перегонке в трех разных режимах;
- смазывающая способность;
- предельная температура фильтруемости, помутнения и застывания (эти показатели особенно важны для зимних марок, показывает, когда горючее становится вязким и выпадает парафин);
- и другие.
При этом коэффициент плотности дизельного топлива можно определить самостоятельно, то есть не в лабораторных условиях. Для этого потребуется лишь ареометр. Это стеклянный прибор, который по виду немного напоминает градусник. Принцип действия прибора таков – он всплывает над поверхностью горючего на той отметке, которая и фиксирует искомый показатель. Ареометры различаются по диапазону значений.
Другие показатели определяются в лабораторных условиях. Развернутый анализ даст наиболее полную картину. Это требуется при рассмотрении претензий о поломке двигателя автомобиля или другого оборудования и комплектующих из-за подозрений относительно плохого качества горючего.
Что обозначает коэффициент плотности дизельного топлива
Удельная плотность дизельного топлива может быть различной в зависимости от его температуры. Так, при потеплении плотность снижается и, наоборот, при похолодании растет. В среднем (при грубом округлении) при похолодании на 1 градус плотность дизельного топлива (кг/л) вырастет на одну тысячную. Например, если при + 20 коэффициент будет равен 0,84 кг/л, то при +19 ожидаемое значение должно составить 0,841 кг/л.
Этот показатель обязательно используется в складском учете дизтоплива. Ведь температурный режим различен на протяжении суток. Поэтому для точного учета необходимо каждый отпущенный литр (кубометр) переводить в тонны. На автозаправочных станциях ведется учет в литрах, поскольку здесь горючее отпускается в основном из подземных емкостей, где температурные перепады на протяжении суток незначительны.
Этот коэффициент сможет показать даже обывателю уже первые признаки некачественного горючего. Известно, что в зависимости от марки дизтоплива обычно имеются граничные плотностные значения.
Основные виды дизельного топлива
Итак, стоит разобраться, какие существуют виды дизельного топлива. Различают дизтопливо:
- по сезонности: арктическое, летнее и зимнее;
- по содержанию серы: Евро-3, -4 и -5.
Летнее дизтопливо не должно иметь плотность более 860 кг/м3, зимнее – более 840 кг/м3, а арктическое – свыше 830 кг/м3. Для зимних марок характерно низкое значение застывания (соответственно помутнения и фильтруемости тоже).
Что касается содержания серы, то в России разрешена продажа Дт Евро-3 лишь до конца 2014 года, «четверки» – до конца 2015 г. Евро-3 имеет маркировку (вид І) – содержание серы до 350 мг на кг, Евро-4 (вид ІІ) – максимум 50 мг на кг и Евро-5 (вид ІІІ) – может иметь максимальное значение 10.
