Как прокачать тормоза в автомобиле: пошаговая инструкция

Прокачка тормозов нужна, чтобы удалить воздух из гидравлической системы. Воздух сжимается, поэтому при его наличии педаль становится мягкой или «ватной», уходит глубже обычного, а тормоза срабатывают с задержкой. После замены тормозной жидкости, ремонта суппорта, рабочего цилиндра или тормозных трубок систему обычно необходимо прокачать.

Работа не самая сложная, но тормоза напрямую связаны с безопасностью. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться в сервис. Ошибка при прокачке может привести к отказу тормозов.

Когда требуется прокачка тормозов

Обычно процедуру выполняют в следующих случаях:

• педаль тормоза стала мягкой;
• педаль проваливается почти до пола;
• после нескольких нажатий педаль временно становится твёрже;
• в систему попал воздух;
• менялась тормозная жидкость;
• снимался тормозной суппорт или рабочий цилиндр;
• ремонтировались тормозные трубки или шланги;
• обнаружена утечка жидкости;
• торможение стало неравномерным.

Если педаль стала мягкой внезапно, сначала обязательно проверьте систему на утечки. Прокачка не устранит неисправный шланг, повреждённую трубку, изношенный цилиндр или негерметичный суппорт.

Что понадобится для работы

Подготовьте:

• новую тормозную жидкость подходящего типа;
• прозрачный шланг, который плотно надевается на штуцер;
• прозрачную ёмкость;
• ключ для прокачных штуцеров;
• домкрат и надёжные опоры либо подъёмник;
• перчатки и защитные очки;
• ветошь;
• очиститель тормозов;
• помощника.

Жидкость выбирают строго по инструкции автомобиля. Чаще всего используются составы DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1. Они не всегда взаимозаменяемы. DOT 5 на силиконовой основе нельзя смешивать с обычными жидкостями на гликолевой основе, если это не предусмотрено производителем.

Тормозная жидкость хорошо впитывает влагу и может повредить лакокрасочное покрытие. Если она пролилась на кузов, её нужно сразу смыть большим количеством воды. Не протирайте такие места сухой тряпкой, размазывая состав по краске.

С чего начать

Перед началом поставьте автомобиль на ровную площадку. Включите стояночный тормоз, заблокируйте колёса и убедитесь, что машина надёжно зафиксирована. При работе под автомобилем одного штатного домкрата недостаточно — используйте страховочные опоры.

Откройте капот и найдите бачок главного тормозного цилиндра. Очистите его крышку и прилегающую область от грязи, чтобы мусор не попал внутрь.

Проверьте уровень жидкости. Если она очень тёмная, содержит посторонние частицы или в бачке заметны следы загрязнения, жидкость лучше заменить полностью. Для простой прокачки долейте свежую жидкость до отметки MAX, но не переливайте её.

Главное правило во время всей процедуры — бачок не должен опустеть. Если уровень уйдёт ниже минимальной отметки, в систему снова попадёт воздух, и работу придётся начинать заново.

В каком порядке прокачивать тормоза

Классическая последовательность — от самого дальнего колеса к главному тормозному цилиндру. Во многих автомобилях это выглядит так:

1. заднее правое колесо;
2. заднее левое;
3. переднее правое;
4. переднее левое.

Однако это не универсальное правило. В некоторых моделях применяется диагональная схема, отдельные контуры или сложная система с ABS, поэтому порядок может отличаться.

Перед работой обязательно загляните в руководство по эксплуатации. Если производитель указал конкретную последовательность, используйте именно её. Особенно важно соблюдать заводской порядок на автомобилях с ABS, ESP, комбинированными контурами и электронным блоком гидравлики.

Прокачка с помощником

Это самый распространённый способ. Сначала найдите прокачной штуцер на суппорте или рабочем тормозном цилиндре. Обычно он закрыт небольшим резиновым колпачком.

Снимите колпачок и очистите штуцер. Наденьте на него прозрачный шланг. Второй конец опустите в ёмкость. Желательно налить на дно немного чистой тормозной жидкости, чтобы конец шланга находился под её поверхностью. Так воздух не сможет засасываться обратно.

Далее действуйте по следующей схеме:

1. Попросите помощника несколько раз медленно нажать на педаль тормоза.
2. После трёх-четырёх нажатий он должен нажать на педаль и удерживать её.
3. Вы слегка откручиваете прокачной штуцер.
4. Через шланг выйдет жидкость с пузырьками воздуха.
5. Педаль уйдёт вниз — это нормально.
6. Пока помощник продолжает удерживать педаль, закрутите штуцер.
7. Только после этого помощник может отпустить педаль.
8. Подождите несколько секунд и повторите процедуру.

Очень важно соблюдать команду. Помощник не должен отпускать педаль, пока штуцер открыт. Если отпустить её раньше, система может втянуть воздух обратно через резьбу штуцера или через шланг.

Повторяйте цикл до тех пор, пока из шланга не начнёт выходить чистая жидкость без пузырьков. При этом регулярно проверяйте уровень в бачке и при необходимости доливайте свежую жидкость.

Важная последовательность действий

Запомнить правильный порядок просто:

Нажать — удерживать — открыть штуцер — закрыть штуцер — отпустить педаль.

Не нужно резко и до упора давить на педаль, особенно если главный цилиндр старый. При глубоком нажатии манжета может попасть в участок цилиндра с коррозией и повредиться. Лучше работать плавно, если инструкция автомобиля не требует иного.

После нескольких циклов проверьте, стала ли педаль плотнее. Если пузырьки продолжают выходить бесконечно, ищите причину: утечку, повреждённый шланг, плохо затянутый штуцер или неисправность главного цилиндра.

Как прокачать тормоза самостоятельно

Если помощника нет, можно использовать специальный обратный клапан, набор для прокачки или ручной вакуумный насос.

При использовании обратного клапана шланг подключают к штуцеру, а затем постепенно нажимают на педаль. Клапан не позволяет жидкости возвращаться обратно. Но даже в этом случае нужно внимательно следить за бачком.

Вакуумный насос подключают к прокачному штуцеру и откачивают жидкость вместе с воздухом. Этот способ удобнее, но у него есть особенность: иногда воздух подсасывается по резьбе самого штуцера, и в прозрачном шланге продолжают появляться мелкие пузырьки, хотя в контуре их уже нет. Поэтому ориентируются не только на пузырьки, но и на стабильность педали, состояние соединений и рекомендации производителя.

Некоторые автомобили допускают прокачку с помощью диагностического оборудования. Если воздух попал в гидравлический блок ABS, обычной процедуры у колёс может быть недостаточно. В таком случае может потребоваться активация насосов и клапанов через диагностический сканер. Это лучше доверить сервису.

Что делать после прокачки

После завершения работы:

1. Проверьте уровень жидкости и доведите его до отметки MAX.
2. Установите крышку бачка.
3. Наденьте защитные колпачки на прокачные штуцеры.
4. Протрите места соединений.
5. Убедитесь, что нигде нет подтёков.
6. Несколько раз нажмите на педаль при заглушённом двигателе.

Педаль должна стать упругой и не должна постепенно проваливаться при постоянном нажатии. Если она медленно уходит вниз, в системе может быть утечка или неисправен главный тормозной цилиндр.

После запуска двигателя педаль может немного опуститься — это связано с работой вакуумного усилителя. Но она не должна оставаться мягкой или уходить почти к полу.

Проверка на дороге

Первую проверку проводите на небольшой скорости и на безопасной свободной площадке. Плавно нажмите на тормоз и оцените реакцию автомобиля. Он не должен заметно тянуть в сторону, а педаль должна срабатывать предсказуемо.

Затем выполните несколько торможений с постепенным увеличением усилия. Следите за посторонними звуками, вибрациями, запахом жидкости и поведением педали.

Если тормоза работают неуверенно, педаль остаётся мягкой, автомобиль уводит в сторону или жидкость продолжает уходить, прекращайте движение и обращайтесь в сервис. Ехать по дороге с неисправной тормозной системой опасно.

Типичные ошибки

При прокачке тормозов часто допускают следующие ошибки:

• начинают работу без проверки утечек;
• используют неподходящую тормозную жидкость;
• дают бачку полностью опустеть;
• откручивают штуцер слишком сильно;
• отпускают педаль при открытом штуцере;
• прокачивают колёса в неправильном порядке;
• оставляют старую жидкость в шланге и принимают её за свежую;
• затягивают штуцер чрезмерно и повреждают его;
• работают только штатным домкратом без страховочных опор;
• продолжают ездить с мягкой педалью.

Итог

Прокачать тормоза самостоятельно можно, если соблюдать порядок и не торопиться. Начинают с проверки герметичности и уровня жидкости, затем прокачивают колёса в последовательности, указанной производителем. При классической схеме работа идёт от самого дальнего колеса к ближайшему.

Главное — не допускать попадания воздуха обратно в систему, не оставлять бачок пустым и внимательно проверять педаль после завершения работ. Если в системе есть ABS, сложная гидравлика или воздух попал в блок управления, лучше использовать заводскую процедуру и диагностическое оборудование.