Субсидии на электромобили в России: что планируют изменить и кого это затронет

В автоиндустрии обсуждают возможное сокращение господдержки при покупке электромобилей и последовательных гибридов. Речь идёт о снижении скидки для машин с низкой локализацией — с 35 % до 10 %. Разбираемся, в чём суть инициативы, кто её продвигает, какие есть риски и что это значит для покупателей.

Как работает поддержка сейчас

Сейчас государство субсидирует покупку российских электромобилей и последовательных гибридов (SHEV) из перечня Минпромторга. Покупатель может рассчитывать на скидку до 35 % от стоимости автомобиля, но не более 925 тысяч рублей. Льгота действует при оформлении кредита или лизинга.

Что хотят изменить

В Минпромторге рассматривают новый подход к распределению субсидий. Для автомобилей с низким уровнем локализации предлагают снизить размер скидки примерно до 10 %, а максимальный лимит — до 500 тысяч рублей. При этом для моделей с высокой локализацией планируют сохранить прежнюю льготу в 35 %.

Ключевым критерием станет уровень локализации, который оценивают по балльной системе (постановление № 719). Чтобы претендовать на скидку в 35 %, модель должна набрать не менее 2500 баллов.

Почему возникла идея сокращения субсидии

Одним из активных сторонников изменений выступает производитель Evolute. В компании считают, что рынок растёт, а бюджетные лимиты ограничены: в 2026 году на льготное кредитование выделено 20 млрд рублей, на лизинг — 30 млрд. Если оставить крупные субсидии, деньги закончатся быстрее. Снижение размера скидки позволит охватить большее число покупателей и сделать программу более массовой.

Нюанс, который меняет картину

На первый взгляд, идея выглядит логично, но есть важный нюанс: по состоянию на лето 2026 года ни один из выпускаемых в России электромобилей или последовательных гибридов не набирал требуемые 2500 баллов локализации. Это означает, что при введении новых правил почти все модели автоматически попадали бы под сниженную скидку в 10 %.

Мнения участников рынка

Отношение к инициативе неоднозначное. Часть экспертов поддерживает идею перераспределения бюджетных средств и считает её разумной в условиях ограниченных ресурсов.

Однако есть и противники изменений. Например, основатель компании EVM Илья Рашкин выступает против снижения скидки для классических электромобилей. По его мнению, программа создавалась для развития всей отрасли электротранспорта, и урезание поддержки может затормозить этот процесс.

Отдельную позицию занимают в отношении гибридов: некоторые эксперты считают справедливым снизить поддержку для последовательных гибридов, поскольку часть пробега в них приходится на бензиновый двигатель — то есть субсидия частично «оплачивает» использование топлива, а не только экологичную электротягу.

Текущий статус и что делать покупателям

На июль 2026 года решение ещё не принято. Минпромторг продолжает прорабатывать нормативную базу вместе с участниками рынка. Пока изменения не вступили в силу, программы работают по старым правилам — со скидкой 35 % для всех подходящих моделей. При этом источники сообщают, что срок вступления изменений решили отложить, а окончательное решение могут принять до конца 2026 года.

Если вы планируете покупку электромобиля или гибрида с использованием господдержки, стоит следить за обновлениями на официальном сайте Минпромторга: как только нормативная база будет готова, условия станут окончательно ясными.