Про кузовной ремонт европейских автомобилей премиальных марок мы уже рассказывали – с их фарами по несколько сотен тысяч рублей и логистикой через полмира. Но давайте спустимся с небес на землю и посмотрим, что происходит с относительно бюджетными машинами. Например, с кроссовером Chery.
В итоге у нас получился ещё один наглядный пример того, как даже небольшая с виду авария способна превратиться в довольно ощутимую статью расходов. Хотя мы, признаться, ожидали совсем другого – ведь на сей раз наш герой не имеет отношения к немецкой аристократии и лишён спортивных амбиций. Но давайте обо всём по порядку.
Дорожные неприятности
Итак, перед нами – красный Chery Tiggo 7 Pro 2021 года выпуска с пробегом около 60 000 км и аккуратной городской эксплуатацией. И всё было бы хорошо, если бы однажды не случилось небольшое ДТП – без тотала, переворота или сработавших подушек безопасности. В общем, типичная авария из серии «неприятно, но ничего страшного».
А главное – дефектовка показала, что после удара оказались нарушены зазоры между задним правым крылом и дверью кроссовера, так что Tiggo пришлось ещё и ставить на стапель. Добавляем в заказ-наряд нормо-часы на правку геометрии кузова, снятие и установку багажной двери, демонтаж и монтаж фонарей, разборку, сборку, регулировки – и небольшая с виду авария окончательно перестаёт быть таковой.
Стоимость одних только работ составила порядка 92 000 рублей. И это – вполне себе рыночный, без наценок на экзотические операции тариф.
Эффект домино
Но основной вклад в итоговую сумму, конечно, внесли запчасти и расходные материалы – их набралось более чем на 400 000 рублей. Почему так много? Потому что кузовной ремонт – это всегда эффект домино. Бампер тянет за собой усилитель, усилитель – кронштейны, кронштейны – крепёж… В результате общая сумма ремонта превысила полмиллиона рублей.
За ДТП, которое начиналось со слов «да тут ничего серьёзного». Без замены фар и подушек безопасности. По сути, просто два бампера и капот, со всей сопутствующей мелочёвкой. Но давайте посмотрим на отдельные позиции в накладной. Решётка радиатора – 40 тысяч с копейками, багажная дверь – чуть более 93 тысяч, верхняя часть заднего бампера – 27 тысяч, нижняя – 13 тысяч плюс противотуманка – ещё семь тысяч рублей.
Но! Кузовные детали тоже стоят немалых денег, окраска никуда не делась, работа сервиса оплачивается согласно установленным тарифам, а мелкие элементы в сумме дают очень даже немалую цифру. В нашем же случае владельцу Чери оставалось только сдать машину в кузовной центр ТЕХИНКОМ-Авто и дождаться звонка о готовности.
Без изучения каталогов, без тщательного сравнения цен и без внезапных открытий в духе «вот эта деталь стоит, как наш отпуск». Ведь если оплачивать ремонт из собственного кармана, полмиллиона рублей исчезнут удивительно быстро – и безо всякого удовольствия. Надо ли говорить, что полис каско обошёлся кратно дешевле этой аварии? Пускай Chery Tiggo 7 Pro – автомобиль вовсе не премиальный, но пластик, металл, краска и нормо-часы сегодня стоят одинаково дорого для всех – вне зависимости от страны происхождения эмблемы на капоте.
