Маленький самурай в больших ботинках: тест-драйв Subaru Crosstrek

Если имя Crosstrek мало кто слышал, то компактный кроссовер Subaru XV из 2010-х вы наверняка помните. После второй смены поколения в 2022 году модель переименовали в Crosstrek: именно так этот автомобиль раньше назывался в США и Канаде. 

Почти внедорожник

Subaru XV, а ныне – Crosstrek, неспроста больше похож скорее на хэтчбек, чем на классический кроссовер: по технике это ближайший родственник моделей WRX и Levorg. Только приподнятый над землёй аж на 22 сантиметра, словно внедорожник вроде Toyota Land Cruiser Prado! Или как подросток, надевший ботинки на толстой подошве, чтобы казаться повыше. Не могу сказать, что Кросстрек привлекателен, но смотрится он неплохо – оригинально и во вполне фирменном стиле, не похожем на стиль китайских одноклассников. Как будто собирался поехать на ралли, но передумал и отправился в торговый центр.

Если присмотреться к оптике, можно заметить обычные лампы накаливания, да и характерных для поднебесного автопрома «конъюнктивитов» или «монобровей» тоже нет. Обычные фары, противотуманки в бампере, раздельные фонари – классика. Кстати, датчики бесключевого доступа есть на обеих передних дверях, что нынче тоже редкость. Равно как и яркие цвета кузова: кроме белого, серого и чёрного, Subaru можно выбрать в красном, оранжевом, голубом и синем оттенках.

Куда хуже, что у задних пассажиров отсутствуют даже дефлекторы вентиляции. В морозную или дождливую погоду в салоне едва ли от этого будет уютнее. Есть только пара разъёмов USB, центральный подлокотник с парой подстаканников и лишь один карман в спинке переднего кресла. Багажник на удивление крошечный – 291 литр. Положить сюда можно разве что пару пакетов из супермаркета и хорошее настроение. Сложить спинки заднего дивана можно из багажника. Но, конечно, руками – электропривода тоже нет. 

Недостаток тяги

Эх, такому шасси да мотор бы помощнее! Атмосферный «оппозитник» старается как может, но чудес не бывает – 150 «лошадей» не в силах заставить кроссовер передвигаться динамично. Даже по паспорту Crosstrek не выезжает из 10 секунд до сотни. Но дело тут не только в двигателе, но и в вариаторе, который настроен на плавные переключения. В этом он, правда, хорош, но как ни втаптывай в пол правую педаль, машина никуда не спешит. Как будто библиотекаря заставили участвовать в марафоне: бежит, не ругается, но без огонька.

Острота педали газа в начале хода обманчива, но она создаёт приятное ощущение живости. С места Субару действительно трогается бодро, но запала хватает лишь на первые метры. Как ни крути, мощности хватает только на перемещение в потоке по городу, потому что на загородных трассах Кросстреку тяжело. Нет, он может ехать быстро, но скорость набирает уж очень неторопливо.

Но Crosstrek не пасует и на бездорожье: внедорожный режим трансмиссии X-Mode распределяет тягу по колёсам так ловко, что никакие другие настройки и не нужны. Subaru просто ползёт, как собака за любимым мячиком, туда, куда ты укажешь ему путь тяжеловатым рулём. Небольшая масса позволяет кроссоверу играючи преодолевать препятствия, а выдающийся – серьёзно! – по меркам кроссоверов дорожный просвет превращает красную машинку в настоящий внедорожник.

Цены и смыслы

Subaru Crosstrek ощущается крепким, породистым автомобилем, с родословной, глубокой инженерной проработкой и опытом, в том числе раллийным. Это отнюдь не герой обложки, но герой дороги. Понятно, что у него с лихвой хватает и недостатков, но уж едет он на зависть многим китайским одноклассникам отлично. Добавить бы ему «лошадок», чтобы было повеселее… Но автомобиль и так стоит столько, что эту цену сложно чем-то оправдать.

У дилеров есть в наличии Кросстреки в топовой версии Premium, за которую просят 5 400 000 рублей. Именно такой автомобиль и побывал в наших руках. Конечно, Субару никогда не были дешёвыми – это вещь в себе. Но пять с половиной миллионов за компактный и тесный кроссовер? Понятно, что за любой некитайский автомобиль теперь приходится платить втридорога, но надо ли? Фанаты марки ответят на этот вопрос утвердительно, а вот остальные крепко задумаются.

Источник