Свое название данный вид гонок получил от того, что трековые состязания должны проводиться на трассе следующего вида: две дуги постоянного радиуса соединены отрезками прямой. Такой трек есть на любом ипподроме. Принимают участие в ипподромных гонках обычно водители, которые успели хорошо зарекомендовать себя в других дисциплинах: ралли, кросс, даже кольцевые гонки. Трек ипподрома покрывают льдом, так что, данный вид соревнований можно считать опасным видом спорта.
На шипах и без шипов
Чтобы сделать состязания более зрелищными, ипподромные трековые гонки решили разделить на несколько классов. Одно дело наблюдать, как соревнуются между собой серийные автомобили, поставленные на шипы. Другое – когда на трек выезжают подготовленные болиды с вынесенным вперед двигателем и на резине, лишенной шипов полностью. Такой класс называется « A 1600», и мощность двигателя здесь – специально ограничена значением 110 л.с.
Скорости, развиваемые машинами на льду, могут быть чрезвычайно высокими. Достаточно заметить, что в классе «Супер», где используется резина на шипах 4,5 мм, мощность двигателя достигает 210 л.с. А соревнуются, как правило, только небольшие авто (Honda Civic, Opel Corsa, переднеприводные машины ВАЗ).
Регламент
В каждом заезде участвуют 4 или 6 машин. Прохождение нескольких кругов занимает 4-5 минут. Все предельно просто — первый, оказавшийся на финише, набирает больше очков. Всего в гонке предусмотрено 8-16 заездов, в результате которых, победитель выявляется сложением набранных баллов.
Некоторые из классов транспортных средств, допускаемых к состязаниям:
— Д1А: автомобили с атмосферным двигателем объемом до 1,6 л и приводом на одну ось;
— Д2Н: автомобили ВАЗ с приводом на переднюю ось, объем двигателя – до 1,6 л;
— Д2 «Юниор»: автомобили «Ока»;
— N 1600: объем двигателя – не более 1,6 л, мощность не ограничена (если масса авто превосходит 1030 кг), исключается участие ВАЗ-2108;
— A 1600: объем двигателя – до 1,6 л, мощность – не более 110 л.с.
В России (РСФСР) трековые ипподромные гонки проводятся с 1966 года.
