Диагностика и замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ 2110

Бензонасос является основным элементом топливной системы автомобиля. Его роль заключается в отборе бензина из бака и подаче его к двигателю под давлением. Любая неисправность этого узла приводит к перебоям в работе силового агрегата, или его остановке. Замена насоса на автомобилях марок ВАЗ 2110–2112 возможна и без поездки в автосервис.

2 Особенности конструкции бензонасосов карбюраторной и инжекторной систем впрыска топлива

3 Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110/2112

4 Как проверить механический топливный насос

• 5 Замена механического
• 6 Проверка электрической цепи
• 7 Проверка давления в топливной рампе
• 8 Проверка производительности
• 9 Замена топливного насоса на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110/2112

Какие бензонасосы устанавливают на автомобили ВАЗ 2110/2112

Автомобили марки ВАЗ 2110/2112, в зависимости от года выпуска и типа установленного двигателя, могут отличаться по способу подачи топлива в цилиндры.

Таблица: особенности систем подачи топлива в цилиндры двигателя в зависимости от модификации автомобиля

Модель/
модификация Год выпуска Объем двигателя, см3 Количество клапанов, шт Система впрыска ВАЗ 21100 1996–2000 1500 8 Карбюраторная ВАЗ 21101 с 2004 1600 8 Инжекторная ВАЗ 21102 с 2004 1500 8 ВАЗ 21103 с 2001 1500 16 ВАЗ 21103М с 2001 1500 16 ВАЗ 21104М с 2001 1600 16 ВАЗ 21120 1999–2008 1500 16 Инжекторная ВАЗ 21121 1999–2008 1600 8 ВАЗ 21122 1999–2008 1500 8 ВАЗ 21124 2004–2008 1600 16 ВАЗ 21128 2004–2008 1800 16 ВАЗ 21123 1999–2009 1600 16

Лишь первые модификации ВАЗ 2110 оснащались карбюраторной системой впрыска. С завода на них устанавливались механические топливные насосы марки ДААЗ (каталожный номер 2108–1106010). До этого они отлично себя зарекомендовали на автомобилях серии «Спутник» и «Самара».

Механический бензонасос устанавливался в моторном отсеке ВАЗ 2110 справа от клапанной крышки двигателя, и приводился в действие распредвалом.

Все инжекторные ВАЗ 2110/2112 оборудованы топливными модулями погружного типа. В конструкцию такого модуля входят:

• электрический бензонасос;
• фильтр грубой очистки;
• датчик уровня топлива.

Топливный модуль устанавливается непосредственно в бак автомобиля. Иными словами, бензонасос, полностью погружён в бензин. Инжекторные ВАЗ 2110/2112 оборудовались и оборудуются электрическими топливными насосами отечественного, совместного или импортного производства. Это изделия предприятий «Утёс», «Пекар», Саратовского завода, а также всемирно известной фирмы «Бош», насосами производства которой оснащаются все современные ВАЗы. Каталожный номер стокового электрического насоса — 2112–1139009. Есть и модификации, номера которых имеют две дополнительные цифры: 02 или 03. В зависимости от них изделия могут отличаться длиной и диаметром.

Особенности конструкции бензонасосов карбюраторной и инжекторной систем впрыска топлива

Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.

Такой механический бензонасос может служить десятилетиями, пока не износится приводной шток, или не порвётся какая-то из мембран. Да и то, если такое случится, заменить эти элементы можно за полчаса.

Первые модификации ВАЗ 2110 с карбюраторной системой впрыска оснащались механическими бензонасосами

С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.

Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.

В инжекторных ВАЗ 2110/2112 бензонасос имеет электрическую конструкцию и входит в состав погружного топливного модуля

Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110/2112

Признаки неисправности насоса проявляются одинаково, независимо от его конструкции и типа системы впрыска. К ним можно отнести:

• затруднённый запуск мотора;
• нестабильную работу двигателя на холостых оборотах (вибрация, троение, остановка силового агрегата);
• провалы при разгоне в движении;
• снижение мощностных и тяговых качеств мотора;
• отсутствие характерного звука запуска бензонасоса (для инжекторных двигателей);
• наличие следов подтекания топлива (для карбюраторных силовых агрегатов).

Самостоятельно определить неисправность бензонасоса достаточно проблематично, ведь первые три признака, являющиеся основными, могут свидетельствовать и о других проблемах в топливной системе, как:

• засорение топливного фильтра;
• неполадки с датчиками массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, уровня кислорода и т.п.;
• засорения одной или нескольких форсунок;
• выход из строя регулятора давления.

Кроме этого, подобные симптомы наблюдаются и при возникновении проблем с зажиганием. Установить, что причиной перечисленных признаков является именно топливный фильтр можно путём проверки устройства.

Как проверить механический топливный насос

Для проверки механического бензонасоса понадобятся следующие инструменты и средства:

• отвёртка с крестообразной битой;
• шлицевая отвёртка;
• ключ (головка) на 10;
• ключ на 13;
• 2 чистых сухих пластиковых бутылки объёмом 2л;
• отрезок шланга (50 см) такого же диаметра, как и топливный;
• 1–1,5 л бензина;
• штангенциркуль (линейка);
• секундомер (часы).

Начнём с производительности. Исправный механический бензонасос ВАЗ 2110 при заведомо чистом фильтре должен перекачивать не менее 1л топлива за минуту. Алгоритм проверки следующий:

Поднимаем капот, находим насос.

Используя отвёртку, откручиваем винт хомута выходного шланга насоса. Ослабляем хомут, снимаем шланг со штуцера насоса.

Проверка производительности заключается в измерении количества топлива, перекачанного за определенный отрезок времени

На выходной штуцер надеваем отрезок приготовленного шланга, а его второй конец опускаем в одну из пустых бутылок.

Наполняем вторую бутылку бензином. В неё опускаем шланг от карбюратора, снятый с насоса. Когда в поплавковой камере закончится топливо, оно будет всасываться с бутылки.

Запускаем двигатель, устанавливаем обороты на уровне 2000 об/мин, включаем секундомер и наблюдаем за работой бензонасоса.

Если количество топлива, перекачанного за 1 минуту меньше 1 литра — бензонасос неисправен

Если количество перекачанного топлива за минуту получилось меньше литра — насос неисправен. Причинами этому могут быть:

• неисправные клапаны;
• разрыв одной или нескольких мембран;
• засорение сетки насоса;
• износ приводного штока (толкателя).

Дальнейшую проверку производим в следующем порядке:

Отсоединяем от насоса оба шланга топливопровода.

Отсоединяем впускной и выпускной шланги

Проверяем впускной клапан. Для этого затыкаем пальцем соответствующий штуцер и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки топлива. Пальцем вы должны ощутить разрежение (всасывание). Если его нет — клапан вышел из строя.

Проверяем выпускной клапан. Прикладываем палец к выпускному штуцеру, нажимаем рычаг. На выходе должен ощущаться напор воздуха. В ином случае — неисправен выпускной клапан.

При нажатии на рычаг ручной подкачки на впускном штуцере должно чувствоваться разрежение, а на выпускном — напор воздуха

Если же с клапанами все в порядке, проверим состояние фильтрующей сетки. Ключом на 10 откручиваем крышку насоса. Извлекаем оттуда и осматриваем сетку на предмет засорения. Сетка в порядке — идём дальше.

Сетчатый фильтр не должен иметь следов повреждения и деформации

Ключом на 13 откручиваем гайки крепления насоса.

Аккуратно, чтобы не повредить прокладки, снимаем устройство со шпилек, сливаем с него бензин, извлекаем толкатель.

Открутив две гайки, снимаем бензонасос со шпилек

Шлицевой отвёрткой откручиваем 6 винтов, соединяющих 2 части корпуса насоса. Разбираем устройство, извлекаем стержень с мембранами. Откручиваем верхнюю гайку ключом на 10, снимаем мембраны со стержня. Оцениваем их состояние. Они не должны иметь трещин, разрывов, следов деформации.

Чтобы разобрать насос нужно открутить 6 винтов по окружности корпуса

При помощи штангенциркуля или линейки замеряем длину штока привода бензонасоса. Она должна составлять 82,4 мм. Если она меньше, или шток имеет следы износа на любом из его концов, к дальнейшей работе он непригоден.

Длина толкателя должна быть 82,4 мм

Замена механического

Обнаружив проблемы с топливным насосом, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно, или заменить новым. В первом случае лучше купить ремонтный комплект. Он включает все элементы устройства, которые могут выйти из строя: клапана, прокладки, диафрагмы и толкатель.

Если же вы решили заменить насос в сборе, это ещё проще.

После демонтажа неисправного устройства вам необходимо:

Установить новые прокладки и толкатель.

Установить насос на место, закрепить его гайками.

Подсоединить шланги бензопровода, зафиксировать их хомутами.

Несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки, чтобы насос заполнился топливом.

Завести двигатель и проверить его работу.

Новый бензонасос устанавливается на новые прокладки

Проверка электрической цепи

В отличие от карбюраторного двигателя, где топливный насос имеет механический привод, на инжекторных ВАЗ 2110/2112 за работу этого устройства отвечают специальные реле и предохранитель. Поэтому прежде чем перейти к диагностике самого насоса, нужно обязательно проверить указанные элементы. Если хоть один из них неисправен, насос не будет работать вообще.

Включите зажигание, не запуская двигателя, и прислушайтесь. Работающий бензонасос при запуске издаёт характерный «свист». Если его нет, значит, либо сам насос вышел из строя, либо же один из элементов цепи его питания.

Реле и предохранитель насоса находятся в дополнительном монтажном блоке, расположенном внутри центральной консоли автомобиля. Доступ к нему можно получить, сняв пластиковую облицовку (возле левой ноги переднего пассажира). Она крепится несколькими саморезами. Под крышкой вы найдёте три реле и три предохранителя. Обычно элементы защиты цепи бензонасоса расположены по центру.

Реле и предохранитель находятся в дополнительном монтажном блоке под облицовкой

Для проверки предохранителя извлеките его из гнезда и «прозвоните» тестером. В случае необходимости замените его, соблюдая номинал (15 А). Проверить реле на работоспособность без специального оборудования вряд ли получится. Но можно взять другое реле, например, вентилятора радиатора (крайнее левое), и установить его на место диагностируемого. Включите зажигание и послушайте, заработал ли бензонасос. Если да, купите и поставьте новое реле. Если же проблема осталась, продолжите диагностику.

Чтобы проверить реле бензонасоса можно установить на его место реле вентилятора охлаждения радиатора

Проверка давления в топливной рампе

Но даже тот факт, что бензонасос начинает качать при включении зажигания, ещё не говорит о его исправности. Главным показателем его работы является давление в системе. Проверить его можно при помощи обычного манометра с пределом измерения 5–7 атмосфер, которым измеряют давление в шинах. Кроме него потребуются отрезок бензостойкого шланга с внутренним диаметром 9 мм и два хомута соответствующего размера.

Порядок проверки следующий:

Стравливаем давление в системе. Для этого отключаем от аккумулятора минусовую клемму. Снимаем пластиковую облицовку дополнительного монтажного блока, в котором находятся реле и предохранитель бензинового насоса. Вынимаем предохранитель из гнезда. Подключаем снятую клемму к АКБ. Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока не заглохнет. После этого ставим предохранитель на место.

На топливной рампе находим штуцер, специально предназначенный для измерения давления. При помощи колпачка колёсного вентиля выкручиваем из штуцера золотник.

Штуцер предназначен специально для измерения давления

Один конец шланга надеваем на штуцер, фиксируем его хомутом. Второй конец подсоединяем к манометру и также закрепляем его при помощи хомута.

Включаем зажигание и ждём, пока насос закачает топливо в систему.

Смотрим на показания манометра.

Для измерения давления топлива в рампе подойдет обычный манометр для шин

Для двигателей объёмом 1500 см3 оно должно составлять 2,8–3,2 атмосферы, а для силовых агрегатов объёмом 1600 см3 – 3,6–4 атмосферы. Если же показатели прибора ниже — насос для дальнейшей эксплуатации непригоден.

Проверка производительности

Убедиться в том, что бензонасос вышел из строя поможет проверка его производительности. Для этого потребуются:

• отвёртка с крестообразной битой;
• отрезок бензостойкого шланга (50–80 см) с хомутом;
• ключ на 17;
• пустая пластиковая бутылка объёмом 2 л;
• отрезок изолированного провода;
• секундомер.

Проверка производительности осуществляется следующим образом:

Снимаем заднее сиденье. Приподнимаем ковролин и находим под ним лючок бензобака. Откручиваем два винта (по диагонали).

Сняв лючок, вы увидите верхнюю часть топливного модуля. Ключом на 17 откручиваем гайку выпускного штуцера. Надеваем на него шланг и фиксируем соединение хомутом. Другой конец шланга опускаем в пустую бутылку.

Отключаем разъем питания насоса. На плюсовой контакт устройства при помощи отрезка провода подводим питание от соответствующей клеммы аккумулятора. Минусовой замыкаем на массу.

Начинаем отсчёт времени с момента запуска насоса.

Исправный бензонасос инжекторного ВАЗ 2110/2112 должен перекачивать 1,5 л топлива за одну минуту. Если этот показатель ниже — насос подлежит замене.

Замена топливного насоса на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110/2112

Необходимые инструменты:

• отвёртка с крестообразной битой;
• тонкая шлицевая отвёртка;
• ключ на 17;
• ключ на 7;
• ключ на 5.

Порядок работ по замене бензонасоса:

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.

Открываем крышку бензобака на несколько секунд для того, чтобы снизить внутри его давление

Снимаем заднее сиденье, откручиваем винты, открываем лючок.

Откручиваем два винта, крепящих защитный лючок

Отсоединяем электрический разъем.

Отключаем электрический разъем

Ключом на 17 откручиваем гайки входного и выходного штуцеров насоса. Отводим трубки в стороны. На последних модификациях ВАЗ 2110/2112 штуцеры пластиковые, а соединение с трубками бензопровода осуществляется не при помощи гаек, а при помощи защёлок.

Ключом на 17 откручиваем гайки штуцеров насоса

Ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления прижимного кольца (фланца) модуля. Снимаем кольцо и резиновый уплотнитель под ним.

Ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления фланца топливного модуля

Извлекаем топливный модуль из бака, аккуратно выводя поплавок датчика уровня.

Отвёрткой откручиваем 2 самореза, крепящие датчик к корпусу насоса. Снимаем его. Отключаем разъём питания насоса.

Отверткой откручиваем 2 самореза крепления датчика уровня топлива

Тонкой шлицевой отвёрткой отводим фиксаторы на направляющих модуля.

Отверткой отводим фиксаторы на направляющих

Снимаем насос с направляющих.

Шлицевой отвёрткой откручиваем 2 винта крепления крышки насоса. Если гайки на них будут вращаться, придерживаем их ключом на 5.

При помощи шлицевой отвертки и ключа на 5 откручиваем болты крепления крышки бензонасоса

Снимаем крышку и извлекаем бензонасос из пластикового корпуса. На его место устанавливаем новое устройство.

Извлекаем бензонасос из корпуса, на его место устанавливаем новый

Сборку производим в обратном порядке.

При установке модуля следим, чтобы стрелка на его фланце указывала на корму автомобиля.

Если резиновый уплотнитель имеет повреждения, нужно заменить и его. https://www.youtube.com/embed/vAJqmUZPyXU

Осуществив сборку, проверяем работу нового бензонасоса.

Процесс замены топливного насоса ВАЗ 2110/2112, независимо от его конструкции, не требует никаких особых навыков и может быть выполнен самостоятельно. Однако если вы не особо уверены в собственных силах, лучше обратиться в ближайший автосервис.

Источник