Ford Mustang – автомобиль, который приковывает взгляды. А если это дрифт-проект, да еще и с правым рулем, то тем более! Сегодня мы расскажем историю постройки уникального автомобиля, созданного Ильей Федоровым для участия в Гран-при Российской Дрифт Серии.
«В дрифте я с 2008 года – принимал участие в своих первых соревнованиях в Хабаровске. Затем были РДС-Восток, D1 в Китае и Японии, FIA Motorsport Games и другие гонки. Дольше всего я проездил на Nissan Silvia S13. Была у меня и дрифтовая Nissan Stagea в кузове универсал. Ford Mustang – новая для меня платформа, никогда до этого я на такой машине не ездил. И так получилось, что, наверное, не я выбрал Форд Мустанг, а он выбрал меня, потому что у нас планов переходить на какую-либо американскую машину вообще не было», – рассказал Илья Федоров.
«Был план в этом сезоне поехать на Nissan 350Z, в который я хотел поставить двигатель от Mustang, но выяснилось, что 5,0-литровый V8 не влезает в подкапотное пространство 350Z. В итоге мы придумали новый план – поставить его в мой Nissan 180SX. Туда этот мотор спокойно умещается, мы уже сделали 3D-скан и начали думать, как сделать подрамники и все прочее, но потом мой 180SX купили, и получилось, что мотор ставить некуда. Тогда мы подумали, что этот двигатель идеально встанет в тот кузов, с которого его и сняли. Так и был куплен кузов Ford Mustang S550», – объяснил гонщик.
На первых этапах сезона 2026 года в команде смешивали бензин со спиртом в пропорции 50 на 50, но затем мы полностью перешли на специализированное топливо Е85 (85% этанола и 15% бензина). В топливной системе работают омологированный бак Radium Engineering объемом 40 литров, четыре насоса (два качают топливо постоянно, третий подключается на высоких оборотах, четвертый – перекачной), две модернизированные топливные рейки и форсунки Injector Dynamics ID1300. Топливные магистрали собраны на тефлоне, чтобы их не разъедал спирт. Топливный бак, как и радиатор с огромным вентилятором, установлены сзади – в зоне багажника. Всем управляет ЭБУ Link Voodoo Pro.
Теперь о подвеске. Спереди используется Wisefab для Ford Mustang S550, а сзади установлена многорычажка от Nissan 350Z. Причем задние стойки Feel стоят не в стандартном месте, а лежат по системе push-rod. Такое решение пришлось принять потому, что в Мустанге амортизаторы и пружины стоят отдельно. Из-за того, что задняя подвеска и подрамник здесь от 350Z, разместить стойки вертикально невозможно – их пришлось, образно говоря, положить в багажник. Задние ступицы – от 350Z, приводные валы – от 370Z, редуктор и тормоза – от 350Z. Спереди пока стоят тормозные механизмы от Mustang, но на будущее уже заготовлены кулаки и тормоза от Nissan. Коробка передач – 4-ступенчатая секвентальная Gearset.
Сезон Гран-при Российской Дрифт Серии 2026
Первый боевой выезд нового автомобиля Ильи Федорова состоялся на первом этапе Гран-при Российской Дрифт Серии 2026. До этого Ford Mustang просто настроили на стенде и даже ни разу не катались на нем. В течение сезона автомобиль постоянно совершенствуется: специалисты настроили подвеску, добавили мощности мотору, доработали рычаги, переделали крепление радиатора, поскольку прежнее сломалось.
