Changan Deepal S09: пятиметровый гибридный флагман, который идёт за Li L9 — но обещает быть дешевле

9 сентября 2026 года Changan официально анонсировала для России флагманский кроссовер Deepal S09. Это четвёртая модель бренда Deepal (он же Shenlan) на нашем рынке — после внедорожника G318, кроссовера S07 и седана L07. Модель позиционируется как прямой конкурент Li Auto L9, но с расчётом на более доступный ценовой сегмент. Разбираемся, что представляет собой этот «китайский S-класс на колёсах».

Размеры и позиционирование Deepal S09

Deepal S09 — это полноразмерный кроссовер длиной 5205 мм с колёсной базой 3105 мм. Для сравнения: Li Auto L9 — 5218 мм при той же базе. Ширина — 1996 мм, высота — 1800 мм. По габаритам это один из крупнейших кроссоверов на российском рынке, ощутимо больше Exeed VX и сопоставимый с Li L9.

В России будут предложены две конфигурации салона:

• Пятиместная — акцент на объём багажника: 650 л в стандартном виде, до 2310 л при сложенных задних сиденьях. Двухуровневый пол для удобной перевозки крупных вещей.
• Шестиместная (2+2+2) — два отдельных капитанских кресла на втором ряду и полноценный третий ряд. Багажник при разложенном третьем ряде — 427 л.

Силовая установка: последовательный гибрид

S09 построен по схеме EREV (Extended Range Electric Vehicle) — последовательный гибрид, где бензиновый двигатель не связан с колёсами напрямую.

Как это работает:

• 1,5-литровый турбомотор (Blue Whale, 150 л.с.) работает исключительно генератором, заряжая тяговую батарею.
• Два электромотора (на обеих осях) обеспечивают полный привод и движение автомобиля.
• Батарея CATL ёмкостью 40,18 кВт·ч (литий-железо-фосфатная, LFP).
• В обычном режиме машина едет как заднеприводная; передняя ось подключается при ускорении и пробуксовке.

Параметры (по китайской версии — российские пока не раскрыты):

В Китае также доступна заднеприводная версия с одним электромотором (314 л.с., 375 Н·м, разгон до сотни за 7,9 сек), но для России пока заявлен только полный привод.

На более свежих версиях для Китая и Беларуси ставится батарея CATL 5C ёмкостью 53,49 кВт·ч — зарядка с 30 до 80% занимает всего 10 минут, а ресурс заявлен на 600 000 км без заметной деградации. Какая именно батарея пойдёт в Россию — пока не уточняется.

Чем российская версия отличается от китайской

Главное внешнее отличие — нет лидара над лобовым стеклом. В Китае лидар входит в топовые комплектации и работает в связке с системой автопилота Huawei Qiankun ADS 3.3. Для России заявлен «комплекс систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль», но без лидара.

В остальном российская версия сохраняет ключевые особенности:

• Восемь подушек безопасности
• Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое экстренное торможение
• Камера кругового обзора с функцией «прозрачное шасси»
• Система ЭРА-ГЛОНАСС
• Зимний пакет: обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, руля и сидений всех трёх рядов

Последнее особенно важно для российских условий — обогрев всех сидений, включая третий ряд, в этом классе встречается нечасто.

Салон: четыре экрана и «нулевая гравитация»

Российский офис пока не показал салон S09, но по китайской и белорусской версиям можно составить представление.

Экраны:

• 43-дюймовый проекционный дисплей (AR-HUD) вместо приборной панели — вся ключевая информация проецируется на лобовое стекло с эффектом дополненной реальности.
• Два 15,6-дюймовых дисплея на передней панели (разрешение 2,5K, яркость 1000 нит) — центральный для управления и экран переднего пассажира для контента.
• 21,4-дюймовый потолочный экран (3K) для пассажиров второго ряда, с регулировкой угла наклона 0–75°.
• Мультимедиа работает на Harmony Space 5 от Huawei.

Кресла:

• Передний ряд: до 12 регулировок, вентиляция, подогрев, массаж, встроенная аудиосистема в подголовнике водителя.
• Второй ряд (в шестиместной версии): два независимых кресла с режимом Zero Gravity — 16-позиционная регулировка, оттоманка, наклон спинки до 120°, 8-точечный массаж, вентиляция и подогрев.
• Третий ряд: регулируемая спинка до 125°, подогрев сидений — заявлено, что помещается взрослый ростом до 190 см.

Дополнительные фишки (по экспортным версиям):

• 10-литровый холодильник в центральном тоннеле (от −6 до +50 °C) — сдвижной, доступ из любого ряда. В Беларуси он входит в топовые версии; будет ли в России — неизвестно.
• 20 динамиков, объёмный звук Dolby Atmos, мощность 2232 Вт.
• Двухслойное звукоизолирующее стекло — уровень шума в салоне 58,3 дБ на 60 км/ч.
• Пневмоподвеска с системой CDC и предварительным сканированием дороги (точность распознавания неровностей >95%).
• Пять вариантов трансформации салона в спальные места (двуспальная «кровать» длиной 2,5 м и др.).

Отмечено в тест-драйвах: в экспортных версиях нет доводчиков дверей и выдвижных подножек, которые есть у Li L9. Холодильник в некоторых экспортных комплектациях также отсутствует.

Подвеска и управляемость

• Передняя: двойные поперечные рычаги (алюминий).
• Задняя: многорычажная независимая.
• Пневмоподвеска с CDC — динамическая регулировка жёсткости и дорожного просвета в диапазоне 70 мм.
• Рулевое управление — R-EPS с усилием более 16 000 Н.

По отзывам тест-драйверов, в режимах Eco и Standard кроссовер излишне мягкий — с заметными кренами. В спортивном режиме управляемость становится острее, а плавность хода почти не страдает. Дорожный просвет — 198 мм, но длинная база и свесы ограничивают геометрическую проходимость.

Безопасность

• 81% кузова — высокопрочная сталь, 53% — горячештампованная сталь прочностью 2000 МПа.
• 13-лучевая архитектура кузова: 5 продольных балок, 13 поперечных.
• Трёхрядные боковые шторки безопасности длиной 2700 мм.
• Расстояние от заднего бампера до третьего ряда — 950 мм зоны смятия.
• Подогрев ремней безопасности (опция, которая появилась у Mercedes S-класса с 2026 года).

Линейка Deepal в России: контекст

Deepal S09 станет четвёртой моделью бренда в России:

С учётом того, что S07 стоит 5,29 млн ₽, а G318 — от 5,65 млн ₽, флагман S09 наверняка будет дороже обоих. По оценкам аналитиков, с учётом таможенных пошлин, утилизационного сбора и установки ЭРА-ГЛОНАСС цена может составить от 6,5 до 7,5 млн ₽ в зависимости от комплектации. Для сравнения: параллельно импортируемый Li L9 стоит 8–9 млн ₽ без заводской гарантии.

Если S09 будет локализован на «Автоторе» (как S07 и G318), покупатель сможет рассчитывать на госсубсидию 35% (до 925 тыс. ₽), что заметно снизит порог входа.

Конкуренты

Deepal S09 выходит в сегмент, где в России уже есть сильные игроки:

• Li Auto L9 — главный ориентир. Сопоставим по размерам, идеологии (последовательный гибрид, 6 мест, упор на комфорт) и оснащению. Но заметно дороже: 8–9 млн ₽ при параллельном импорте, без гарантии.
• Exeed VX — рестайлинг 2026 года. Традиционный ДВС, нет электротяги. Проигрывает S09 в динамике и тишине, но выигрывает в автономности вдали от цивилизации.
• AITO M9 — ещё один гибридный флагман от Huawei/Seres, но дороже S09 на 25–30%.

Что мы знаем и чего пока не знаем

Известно: габариты, схема гибрида, ёмкость батареи, запас хода, число мест, базовое оснащение, наличие зимнего пакета, ЭРА-ГЛОНАСС, системы безопасности.

Не раскрыто: точные цены, комплектации, дата старта продаж, точная мощность электромоторов для РФ, будет ли локализация на «Автоторе», будет ли доступен холодильник и пневмоподвеска, будет ли заднеприводная версия.

Резюме

Deepal S09 — это попытка Changan дать российскому покупателю «почти Li L9», но с заводской гарантией, зимним пакетом и, вероятно, более доступной ценой. Пятиметровый кузов, 492 л.с., 6 мест, пневмоподвеска, четыре экрана, холодильник, аудиосистема на 2232 Вт — по оснащению машина претендует на премиум-сегмент. Ключевой вопрос — цена. Если она действительно окажется в коридоре 6,5–7,5 млн ₽, S09 станет одним из самых интересных предложений в классе больших семейных кроссоверов. Если перевалит за 8 млн — преимущество перед параллельно импортируемым Li L9 будет уже не столь очевидным.

Остаётся дождаться оглашения цен и комплектаций — Changan обещает раскрыть их «ближе к старту продаж».