Еще несколько лет назад выбор между российскими и импортными моторными маслами часто определялся их ценами. Отечественный продукт стоил заметно дешевле, а переплата за зарубежную канистру была обусловлена логистикой, стоимостью производства и раскрученностью бренда. В наши дни это казавшееся незыблемым правило работает не всегда.
Российские масла заметно подорожали, и особенно существенно прибавили в цене синтетические продукты. Если раньше разница в стоимости отечественных и импортных масел могла быть одним из главных аргументов при выборе, то сегодня топовые масла российских брендов могут стоить даже дороже некоторых европейских или корейских продуктов. И это – невзирая на таможенные и логистические издержки, неизбежные в случае импорта. Почему так получается? Вопрос не к нам – к чиновникам.
Как бы там ни было, за отечественное масло иногда приходится платить как за продукцию именитых западных холдингов. Качественные российские масла, разумеется, соответствуют международным допускам, но и какое-то весомое преимущество с ростом цены они получили вряд ли.
Однако не стоит забывать, что кроме российских и любимых многими европейских масел есть ещё и китайские. Вместе с автопромом в Поднебесной развивалась и отрасль ГСМ, потому что обслуживание довольно сложной техники требует соответствующих технических жидкостей. Разработку моторных масел вели в том числе и специалисты крупного энергетического холдинга Longpan Technology, который занимается не только смазочными материалами, но и направлениями новой энергетики. Собственный исследовательский центр компании сотрудничает с Китайской академией наук, а разработки холдинга используются при создании рецептур моторных масел Lopal.
В маслах Lopal применяются технологии на основе цинка HyperZING, ActivZING и Vis-Power. HyperZING отвечает прежде всего за противоизносные свойства масла: активные компоненты формируют защитный слой на нагруженных металлических поверхностях и уменьшают непосредственный контакт деталей. По данным испытаний, технология улучшает защиту от износа, устойчивость масла к окислению и способность поддерживать чистоту двигателя.
Схематичное обозначение работы цинковых присадок
Для современного небольшого турбомотора это очень важно. Маслу в нём приходится работать при высокой температуре, защищать цепной привод ГРМ и подшипники, препятствовать образованию отложений и снижать риск преждевременного воспламенения смеси при малых оборотах и высокой нагрузке, известного как LSPI.
Топовые масла Lopal соответствуют современным требованиям API SQ, ILSAC GF-7 и ACEA. Новый стандарт API SQ ужесточает требования к защите от LSPI, износу цепи ГРМ, чистоте поршней и стабильности характеристик масла в ходе старения. При переходе на этот стандарт масла Lopal проходили соответствующие стендовые и эксплуатационные испытания.
Сегодня разница в стоимости импортных и отечественных продуктов уже не так заметна, а двигатели стали куда более требовательны. Поэтому при выборе масла лучше ориентироваться не на цену, а на классы по API и ACEA, наличие OEM-допусков, защиту от LSPI, совместимость с современными системами доочистки выхлопа, низкотемпературные свойства и стойкость к окислению. Неплохо изучить и результаты их испытаний. И экономить лучше не на технических жидкостях, а на ремонте двигателя, риск которого можно минимизировать правильным выбором масла.
Реклама. ООО "Ликви Моли Руссланд". erid: 2VfnxvbPKVv
