Техосмотр с 1 сентября: правила ужесточили, аннулировать карту теперь могут по новым основаниям

С 1 сентября 2026 года в России заработали обновлённые правила техосмотра. Власти усиливают контроль за тем, чтобы машины реально проверяли, а не просто «выдавали» диагностическую карту. Изменения закреплены в постановлении Правительства РФ № 678 от 2 июня 2026 года — и касаются они не только операторов, но и самих автовладельцев.

Что теперь служит поводом для аннулирования карты

Раньше ГИБДД могла аннулировать диагностическую карту, если в ходе контрольной проверки выяснялось, что техосмотр на самом деле не проводился. Теперь оснований для аннулирования стало больше. К ним добавили:

• информацию от органов прокуратуры;
• вступившее в законную силу решение суда.

Это значит, что если в рамках прокурорской проверки или судебного разбирательства установят, что карту выдали с нарушениями (например, машину вообще не осматривали), этого будет достаточно, чтобы карту официально признали недействительной.

Как теперь блокируют недобросовестных операторов

Ещё одно важное изменение — ускоренная блокировка операторов, которые оформляют карты без реального осмотра. Раньше, если находили нарушения, ГИБДД направляла материалы в Российский союз автостраховщиков (РСА), и уже РСА принимал решение об отключении оператора от Единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО). Теперь ГИБДД вправе приостанавливать доступ к системе самостоятельно.

Основанием для блокировки может стать:

• два и более случая оформления диагностической карты без реального ТО в течение 12 месяцев;
• ликвидация юридического лица или прекращение деятельности ИП, который проводил техосмотр.

При этом у оператора остаётся право обжаловать решение. Если жалобу удовлетворят, доступ к ЕАИСТО восстановят уже в течение одного рабочего дня.

Техосмотр — новые требования к процедуре ТО

Помимо ужесточения наказаний, появились и дополнительные правила, которые должны сделать сам процесс осмотра прозрачнее:

• Обязательная сверка данных. Перед началом осмотра оператор обязан сверить госномер, марку, модель, VIN и категорию транспортного средства. Если данные не совпадают, техосмотр не проводят, а в ЕАИСТО фиксируют отказ с указанием причины.
• Проверка статуса такси. Операторы получили доступ к ФГИС «Такси», чтобы понимать, числится ли автомобиль в реестре такси. Это важно, потому что для такси действуют особые правила и периодичность техосмотра.
• Документы. Если у водителя нет при себе СТС или ПТС, можно предъявить расширенную выписку из государственного реестра транспортных средств.
• Пробег больше не фиксируют. Из диагностической карты убрали строку с показаниями одометра: в МВД пояснили, что пробег не влияет на оценку технического состояния автомобиля.

Что это значит для водителей

Главная цель изменений — сократить количество фиктивных карт и сделать контроль за техническим состоянием транспорта более реальным. Для тех, кто честно проходит техосмотр в аккредитованных пунктах, существенных неудобств не будет. А вот если диагностическую карту оформляли «всерую» (без фактического осмотра машины), риск её аннулирования теперь заметно вырос.

Автовладельцам стоит проверить статус своей диагностической карты в ЕАИСТО — это можно сделать через «Госуслуги» либо напрямую в системе, указав VIN, госномер или номер карты. Так вы сразу увидите, если по карте появились претензии.

В целом новые правила — это продолжение тренда на цифровизацию и контроль в сфере техосмотра. Система становится менее уязвимой для «серых» схем, а ответственность операторов — более прямой и быстрой. Если у вас остались вопросы по конкретным ситуациям (например, как действовать, если карту аннулировали), расскажите — подскажу подробнее.