Range Rover Electric: британская классика переходит на ток

Land Rover наконец показал серийный электрический Range Rover — машину, которую обещали ещё в 2021 году. Получилось не революция, а эволюция: снаружи почти ничего не изменилось, зато внутри — полностью новая платформа. Разбираемся, что из этого вышло.

Внешность: «найди десять отличий»

Дизайнеры сознательно не стали рисовать новую машину. Электрический Range Rover выглядит как обычный — та же монументальная фигура, та же парящая крыша, те же короткие свесы. Разница спрятана в деталях: решётка радиатора стала глухой, колёсные диски — аэродинамические, а днище плоское, без выхлопной системы. На дороге отличить электроверсию от бензиновой сможет только специалист.

Это осознанный ход. Range Rover покупают за статус и узнаваемость, а не за смелость форм. Радикальный дизайн здесь был бы риском — clientele могла бы не понять.

Силовая установка: 542 л.с. и почти без шума

Под капотом — два электромотора суммарной мощностью 542 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Для сравнения: у V8-версии — 530 л.с. Электрический Range Rover разгоняется до 96 км/ч за 4,3 секунды — на две десятых быстрее бензинового флагмана.

Но главное — не динамика, а акустика. Машина на 7 децибел тише ДВС-версии. В салоне Range Rover всегда было тихо, но с электромотором уровень комфорта поднимается на новую ступень: вибраций нет вовсе, а гул дороги и ветра дополнительно гасятся шумоизоляцией.

Батарея и зарядка: 800 вольт и 22 минуты

Батарея ёмкостью 118,5 кВт·ч построена на 800-вольтовой архитектуре — это топовый стандарт, который сейчас применяют Porsche, Hyundai и Lucid. Запас хода по циклу WLTP — до 600 км. На быстрой зарядке мощностью 350 кВт батарея заряжается от 10 до 80% за 22 минуты. То есть остановка на кофе на трассе — и можно ехать дальше.

Для внедорожника такого класса 600 км — серьёзный результат. Конечно, в реальных условиях с включённым климат-контролем и полной загрузкой цифра будет ниже. Но даже с запасом в 450–500 км на одном заряде это вполне достаточно для межгородских поездок.

Что в итоге

Range Rover Electric — это не попытка переосмыслить внедорожник, а аккуратный перенос формулы на электроплатформу. Те же пропорции, тот же премиум, тот же комфорт — только без выхлопа и с мгновенным крутящим моментом. Кому-то этого покажется мало, но для целевой аудитории «всё как раньше, только лучше» — именно то, что нужно.

Цена в США — от 138 000 долларов, в Великобритании — от 154 070 фунтов. Производство уже налажено на заводе в Солихалле — там же, где собирают остальные Range Rover. Первые машины доходят до клиентов в ближайшие месяцы.