JAC JS9: большой рамный внедорожник на базе пикапа T9 выходит на российский рынок

Осень 2026 года обещает быть горячей для любителей настоящих внедорожников. Китайский бренд JAC готовится вывести в Россию рамный внедорожник JS9 — машину, которая построена на базе флагманского пикапа T9, но предлагает закрытый пятидверный кузов, доработанную подвеску и богатое оснащение на уровне современного кроссовера.

От пикапа к внедорожнику: что изменилось

JAC JS9 — это не просто «T9 с крышей над кузовом». Инженеры серьёзно переработали заднюю часть: вместо рессорной подвески пикапа установлена пружинная схема, что должно заметно повысить комфорт для пассажиров. Спереди сохранена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Габариты внедорожника внушительны: длина 5200 мм, ширина 1965 мм, высота 1920 мм, колёсная база 3110 мм. Для сравнения — JS9 длиннее рамного Toyota Land Cruiser Prado 250 на 100 мм, а Haval H9 — на 150 мм. Это один из самых крупных внедорожников в своём классе.

Дорожный просвет составляет 210 мм — как у пикапа, но есть информация, что для внедорожной версии его могут увеличить. Углы въезда и съезда у базового пикапа T9 — 27 и 23 градуса соответственно.

Внешность: брутальный дизайн с акцентом на бездорожье

Если пикап T9 щеголял хромированной решёткой радиатора, то JS9 получил более агрессивную «маску» — чёрную сетку с горизонтальными звеньями вместо вертикального хрома. Головная оптика раздельная: узкие светодиодные модули дневных ходовых огней интегрированы в решётку, а основные блоки фар расположены ниже.

Сбоку выделяются удлинённые задние двери и массивная задняя стойка, визуально отделённая от крыши тёмной накладкой. По кузову проложены расширители арок из неокрашенного пластика — практичное решение, при котором царапины от веток и камней не будут портить вид. Внедорожник также получил пороги и новые колёсные диски.

Корма — отдельная история. Дверь багажника разделена на две части: нижняя представляет собой откидной борт (на нём можно сидеть или грузить тяжёлые предметы), а верхняя стеклянная секция открывается отдельно. Такое решение давно любят владельцы рамных внедорожников — не нужно распахивать всю дверь ради того, чтобы достать что-то мелкое.

Два двигателя на выбор

Для российского рынка заявлены две модификации силового агрегата — обе с рабочим объёмом 2,0 литра и турбонаддувом.

Бензиновая версия. Рядная «четвёрка» N20TG развивает 224 л. с. и 390 Н·м крутящего момента. Мотор нетребователен к топливу — допускается бензин АИ-92. Код двигателя совпадает с тем, что стоит на пикапе T9, и знаком российским покупателям также по кроссоверам Changan и вездеходу 212 T01.

Дизельная версия. Турбодизель HFC4DB2-2D2 собственной разработки JAC выдаёт 163 л. с. и 410 Н·м. Тяга доступна с 1500 об/мин — это делает дизель более предпочтительным для бездорожья и буксировки. Расход топлива при этом ниже, чем у бензиновой версии.

Оба двигателя работают исключительно с 8-ступенчатым гидротрансформаторным автоматом. Интересная деталь: с дизелем применяется коробка 8HP50 от немецкой компании ZF, а с бензиновым мотором — автомат A8R50, который считается её аналогом. Передаточные числа у обоих вариантов идентичны.

Трансмиссия и полный привод

JAC JS9 — машина классической внедорожной школы. Полный привод — жёстко подключаемый, типа Part-time: по умолчанию работает задний мост, передний подключается водителем по необходимости. Раздаточная коробка двухступенчатая с понижающей передачей (передаточное число 2,48:1). Задний межколёсный дифференциал оснащён блокировкой — механической или электронной в зависимости от комплектации.

Доступны три режима движения: 2WD (задний привод для асфальта), 4WD (полный привод на скользких покрытиях) и 4WD Low (полный привод с понижающей передачей для тяжёлого бездорожья).

Салон: комфорт уровня кроссовера

Внедорожник будет предлагаться с пяти- или семиместным салоном. В любом случае на втором ряду установлен трёхместный диван.

В оснащение входят:

• кожаный салон с электроприводами передних сидений;
• цифровая приборная панель и мультимедийный экран 10,4 дюйма с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
• двухзонный климат-контроль с раздельными воздуховодами для первого и второго рядов;
• беспроводная зарядка для смартфона, разъёмы USB и Type-C для всех пассажиров;
• панорамный люк с электроприводом;
• электропривод двери багажника;
• предпусковой подогреватель;
• обогрев руля, передних сидений, лобового стекла и зеркал.

Безопасность

JAC не экономит на системах активной и пассивной безопасности. В список оснащения входят:

• до шести подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки);
• адаптивный круиз-контроль;
• система предотвращения лобового столкновения с функцией автоматического торможения и обнаружением пешеходов;
• контроль слепых зон;
• ассистент удержания в полосе;
• распознавание дорожных знаков;
• система контроля усталости водителя;
• камеры кругового обзора 360°;
• передние и задние парктроники;
• контроль давления в шинах.

Практичность: буксировка и грузоподъёмность

JAC JS9 — не выставочный концепт, а рабочий инструмент. Снаряжённая масса пятиместной версии — 2200 кг, семиместной — 2300 кг. Грузоподъёмность составляет от 450 до 540 кг в зависимости от версии. Внедорожник может буксировать прицепы полной массой до 2500 кг — тягово-сцепное устройство уже вписано в одобрение типа транспортного средства. Для сравнения, у пикапа T9 этот показатель скромнее — 1500 кг.

В качестве необычных опций заявлены лебёдка и электроприводы дверей.

Шины и колёса

В базовой комплектации внедорожник обут в шины размерности 265/60 R18 на литых дисках. Опционально доступны низкопрофильные 265/50 R20. У дизельных версий, как и у пикапа T9, могут устанавливаться вседорожные шины категории AT.

Объём топливного бака — 76 литров, как у пикапа.

Производство и брат-близнец Sollers S9

Интересная особенность: JAC JS9 выйдет на российский рынок не один. Одновременно с ним начнётся производство модели Sollers S9 — технически идентичного внедорожника, который будут собирать на Ульяновском автозаводе. Обе модели сертифицированы под одним одобрением типа транспортного средства (ОТТС), и даже идентификационные VIN-номера у них имеют одну маску. Разница — в шильдиках и, возможно, в оснащении.

Разработкой изначально занимался JAC: первые прототипы показали покупателям из ЮАР ещё два года назад. Sollers выступает локальным партнёром и планирует выпускать S9 по полному циклу на отдельном конвейере УАЗа. В перспективе Sollers рассматривает версию с автоматически подключаемым полным приводом типа TOD и более бюджетную модификацию с 6-ступенчатой механической коробкой.

Цена JAC JS9 и сроки

Официальная цена JAC JS9 пока не объявлена, но предварительная оценка — от 3 649 000 рублей. Учитывая, что пикап JAC T9 сейчас стоит от 3,6 до 3,75 млн рублей, а внедорожник предлагает новый кузов, доработанную подвеску и расширенное оснащение, финальная цена может оказаться в диапазоне 3,7–4,5 млн рублей за топовые комплектации.

Старт продаж намечен на конец осени 2026 года — IV квартал. Премьера модели для российских покупателей состоится этой осенью. Более детальные характеристики, состав комплектаций и финальные цены компания обещает раскрыть ближе к официальной презентации.

Конкурентное окружение

JAC JS9 выходит на формирующийся рынок рамных внедорожников, где у него будет не так много соперников. Главный — Haval H5, построенный на базе пикапа Great Wall King Kong Cannon и сопоставимый по размерам (хотя немного крупнее). Второй — тот самый Sollers S9, технически идентичный, но с российским шильдиком и потенциально более доступной ценой за счёт локализации. Третий — рамный Haval H9, если производитель решит вернуть его на рынок.

В более широком смысле конкурентом можно считать и Toyota Land Cruiser Prado 250, но классы и ценовые категории у этих машин разные.

Что в итоге

JAC JS9 — это попытка предложить российским покупателям классический рамный внедорожник с честным полным приводом, понижающей передачей и блокировкой дифференциала, но при этом — с салоном и электроникой уровня современного кроссовера. Машина явно нацелена на тех, кому нужен большой прочный автомобиль для работы, путешествий по бездорожью и буксировки прицепов, но кто не готов мириться со спартанским интерьером обычного пикапа.

Осенью мы увидим, как новинка покажет себя в деле — и удастся ли JAC убедить покупателей, что рамный внедорожник может быть не только брутальным, но и комфортным.