«Холодильник на колёсах» против всего мира: Jaguar Type 01 отменил кнопки, заднее стекло и саму консервативность

Jaguar продолжает самый дерзкий перезапуск в современной автоиндустрии. Спустя полтора года после скандального концепта Type 00 британцы рассекретили интерьер серийного электрического гран-турера Type 01 — и снова заставили всех спорить. Ещё до официальной премьеры машина получила нелестное прозвище «холодильник на колёсах», но ирония, похоже, только на руку марке, которая сознательно рвёт с прошлым.

Салон, в котором каждого «заперли» отдельно

Главная идея интерьера — не объединять, а разъединять. Центральная консоль, которую уже прозвали «хребтом», тянется от передней панели до самой двери багажника и делит салон на четыре индивидуальные зоны. В Jaguar объясняют: так каждый пассажир четырёхместного гран-турера чувствует себя хозяином положения. В эпоху, когда электрокары, наоборот, стараются сплотить всех в общем цифровом пространстве, это осознанный шаг в противоположную сторону.

Водителя при этом посадили максимально низко — посадка, как в гоночной машине, усиливает ощущение контроля. Перед глазами — лаконичная приборная панель, визуально продолжающая капот. Все данные, включая навигацию, выводятся на огромный цифровой экран, отдельного мультимедийного дисплея у Type 01 попросту нет.

Движение против тактильности

Самое спорное — отказ от физических кнопок. Почти все они исчезли: даже управление функциями переехало в цифровой интерфейс на панорамном дисплее, встроенном в переднюю панель. Исключение — разве что переключатели стеклоподъёмников. Руль — двухспицевый, в ретро-стиле: слегка прямоугольный, с плоским низом и подсвечиваемыми ёмкостными сенсорами на спицах.

Любопытно, что конкуренты сейчас бьются в обратную сторону — возвращают «тактильность» и физические клавиши. Jaguar нарочно идёт против течения. Плюс машина полностью лишена заднего стекла — вместо него в основании лобового установлен компактный дисплей системы ClearSight, транслирующий картинку с камеры на крышке багажника. Решение, уже опробованное на Avatr 12 и Polestar 4.

Отсутствие задних боковых окон компенсирует огромная панорамная крыша, тянущаяся от лобового до двери багажника. В отделке — никакого хрома: латунные вставки, кремовый и коричневый текстиль, материалы в духе концепт-каров 1970-х и даже покрытие, напоминающее природный камень травертин.

Под капотом — самый мощный Jaguar в истории

Type 01 построен на новой 800-вольтовой платформе Jaguar Electric Architecture (JEA) с трёхмоторной установкой: один электродвигатель спереди и два сзади. Суммарно — около 1000 л.с. и 1300 Нм крутящего момента, что делает его самым мощным серийным Jaguar за всю историю.

• Разгон до 100 км/ч — примерно 3,0–3,3 секунды
• Максимальная скорость ограничена на 250 км/ч
• Батарея 120 кВт·ч (собирается на заводе JLR в Вулверхэмптоне) — до 690–700 км по циклу WLTP
• Быстрая зарядка до 350 кВт: за 15 минут — около 320 км пробега

Габариты под стать статусу: длина около 5,2 метра, колёсная база — 3,2 метра, в базе — 23-дюймовые колёса (для плохих дорог предложат 21-дюймовые), пневмоподвеска с активными двухклапанными амортизаторами. Двигателей внутреннего сгорания не будет вовсе — даже в виде гибридов.

Что происходит с самой маркой

Перезапуск даётся Jaguar непросто: бренд уже расстался с шеф-дизайнером Джерри Макговерном, который должен был вести электрическую революцию, а затем ушёл и глава JLR в Северной Америке Джо Эберхардт. Марка явно ищет новую дорогу — и, судя по Type 01, выбирает максимально провокационную.

Когда ждать

Прототип показали 16 августа на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, а полномасштабная мировая премьера пройдёт 6 октября в Нью-Йорке. Цену пока не назвали, но по позиционированию Type 01 целится в нишу электрических флагманов уровня Mercedes EQS, BMW i7 и дальше — вплоть до покупателей Rolls-Royce.

Останется ли «холодильник на колёсах» провокацией или станет трендом — вопрос уже не к дизайну, а к тому, готов ли рынок люкса к такому радикальному разрыву с привычками.